“在汽車銷售過程中，加價提車、強制搭售等現象十分普遍，且集中于中高端熱銷車型?！陛柑纺耻囆袆⑾壬缡钦f。中消協公布的報告也佐證了這一說法，報告顯示，這類現象的投訴很多。對此，東莞法律界人士認為，上述情況涉嫌侵犯消費者的合法權益，消費者有權拒絕，甚至是向有關部門進行投訴。
連日來，記者走訪了東莞多家車行發現，一定數量的車行確實存在提車加價、搭售精品的現象，雖有消費者“被迫”加價，但多數市民持抗拒心理，表示愿意等車或改買其他車型。
加價范圍：熱銷車型較普遍
記者調查發現，采取提車加價、搭售裝具、強售保險等方式變相加價的車型，多為合資品牌或進口車，且車型銷售情況較好，幾乎常年處于供不應求狀態。
“現在購買奔馳ML級，可以現場提車嗎？”在莞太路一家奔馳4S店，聽到記者說要買車，銷售人員告訴記者，奔馳ML級現在是熱銷車型，原裝進口，供貨緊張，想現場提車根本不可能。據他介紹，現在訂車，起碼要等兩個月才能提車。
而在一家大眾4S店，情況也差不多。在這家店里看車的人絡繹不絕，展廳內幾張小桌旁和沙發上都坐滿了人。在銷售人員的指引下，記者才找到一個座位坐下。銷售人員告訴記者，店內的車型都不加價提車，但大眾CC有的車型要加價提車。記者旁敲側擊還了解到，雖說新邁騰在東莞上市前預訂暫時不加價，但上市后如果市場反應強烈的話，可能會采取加價的方式營銷。
從調查的結果來看，加價現象在寶馬、奧迪、雷克薩斯等高端熱銷車型中明顯多一些。
直接加價：愿意等車也要加
日前，記者在莞太路一家奔馳4S店進行暗訪，當了解到記者想買奔馳ML級車時，銷售人員立即告訴記者，奔馳ML級車自上市以來一直暢銷，很難拿到現車，要等到9月份才能提車。
“這也太長時間了吧?！庇浾弑硎咀约杭庇谟密嚊]有時間等?！跋朐琰c提車也行，加30000元的話可以提前一個半月提車?！痹撲N售人員說。
“這30000元里面包括什么？是禮包嗎？”對此，銷售人員表示30000元是車身價，沒有禮包。記者表示太不值了，銷售人員立刻說，“現在店內這款車就這輛了，不然還要花更長的時間?！?
類似情況在不少車行同樣存在，記者在一家奧迪4S店了解到，該店奧迪Q5現車存貨量不多，加價才能提車?！百徺I這款車加價35000元，可以提前半個月提車?！变N售人員說。隨后記者問有什么顏色可選，對方回道：“現在該款車有許多人中意，你就別這么挑剔了，趁早吧?！?
在雷克薩斯4S店，銷售員告訴記者，LX570售價約為165萬元，但要加價50000元才能提車，車身總價在170萬元左右。當記者表示并不急于提車可以慢慢等時，銷售員則表示，加價與時間長短關系不大?！爸灰胭ILX570，等不等車都要加50000元?！?
變相加價：買車搭售貴價精品
在采訪中，多數車商對加價提車這說辭比較敏感，甚至不愿意過多提及這一現象。
“現在大家都不喜歡說加價提車，尤其是近來這一話題特別多負面（的意思）?！睂τ谟浾咚@知的加價信息少，寮步汽車城某車行市場經理楊先生一語道破其中“玄機”。
楊先生還表示，現在采用直接加價的方式比以前少了許多，與車行越開越多有關系，更多是源于銷售手法的轉變?！叭绻苯诱f加價，消費者抗拒心理比較強，采用加價送禮的方式更加適合?！?
記者了解到，不少中高端車行在銷售過程中，沒有直截了當要現錢，而是加收部分其他名義的“裝飾”費，如買車時要搭配導航儀、車膜等費用較高的產品和服務，從而達到加價的目的。
“現在消費者的選擇增多了，特別是產量上升后，不用加價的車子越來越多?！蹦铣悄耻囆袖N售顧問表示，據說以前本田雅閣等車都要加價提車，后來慢慢地就不存在這一問題，現在更是少之又少?！叭缃褴囆性絹碓街匾曌陨硇蜗?，不會像以前那樣亂加價，不過加裝精品的情況還是比較普遍?！?p>
