政府采購能否成為自主汽車品牌的靈藥

    比亞迪一位相關負責人向記者透露，去年底要求申報時比亞迪即積極參與，上報了多款車型，而最終入圍《目錄》的車型證明已經得到政府部門的認可，這對于提升品牌形象、擴大品牌知名度和影響力有著極大幫助。

    而長城汽車則表示，該公司在政府公務用車方面付出了很多努力，如設立專項客戶部，有針對性地對政府采購用車提供服務，豐富和調整車型、排量；推出專項售后服務，每年集中一段時間對政府采購用車進行上門服務等?！斑^去在政府采購用車上，長城都是以SUV、皮卡車型為主，現在轎車的入圍對未來長城品牌轎車的銷售將起到很大的促進作用?！币晃婚L城汽車相關負責人稱。

    更多的本土車企也期待，新的公務用車采購規定和具體程序應有利于自主品牌汽車在進入政府采購目錄后能實際增加企業的訂單。據專家測算，按照公務車每年1000億元的采購計劃計算，如果政策能切實落實，則意味著進入《目錄》的25家自主品牌車企，平均每家能從政府采購中分得40億元的份額。加之公務車市場“旱澇保收”的特點，這無疑將給自主車企的經營帶來較為穩定的業績提升。

    政府帶頭并非一勞永逸

    然而，即便《目錄》的實施對自主品牌銷量和品牌有推動作用，但自主品牌車型的產品品質和環保要求仍有待于市場的考驗。

    按規定，《目錄》為年度目錄，原則上每年制訂、發布一次，這也意味著此次入圍《目錄》的自主品牌并非一勞永逸，未來也面對著新的車型補充和符合要求的外資品牌加入競爭的局面。

    賈新光認為，在國外，政府采購引導的潮流是安全和環保，但是國內自主品牌的短板就是安全和環保，未來如何下大力氣彌補與合資企業的差距，恰恰是各企業首要解決的問題?！拔磥?，自主品牌還需加大研發的力度，不能單純地靠政府扶植?！辟Z新光稱。

    一家自主品牌車企負責人在接受記者采訪時坦承，雖然現在自主品牌大多入圍了《目錄》，但因為入圍的企業很多，車型非常多，公務車采購可選擇的范圍還是很大的，而這也意味著大家的競爭將會很激烈，品質的考驗將在未來起到決定性的作用。

    對于合資品牌全部出局的原因，賈新光認為，合資品牌一般是在總部研發，再拿到中國來進行二次開發。而《目錄》出臺后，可以推動外資車企把研發也轉移到中國來。同時也可以推動合資企業做合資自主品牌，如果能夠達到中國公務車采購的標準，今后仍然可以進入這個名單。

    與此同時，中國汽車流通協會副秘書長羅磊依然對自主品牌的市場前景擔心，他認為，《目錄》的公布可以說是在全力支持自主品牌上邁出了一大步，除了給自主品牌帶來利潤，更重要的是政府采購帶來的強烈示范效應?！澳壳白钪饕膯栴}是如何執行，在執行中會不會走樣，這才是自主品牌能否真正受益的關鍵問題?！绷_磊說。

    統計數據顯示，目前自主品牌乘用車的市場份額已下降到30%，加上政府采購的10%，自主品牌的整體份額也不到40%，由于品牌眾多，單獨的車企很難成為市場上的主流。賈新光表示，新的公務車采購政策對促進自主品牌發展有積極意義，但自主品牌如果只靠政府保護，這將失去新的公務車采購政策的意義。