穆拉利來華傳遞了什么信息

    林肯的事情捂了很久，萬事俱備，只欠一人發話。28日，老穆終于來了，令旗一揮：林肯重返中國。 

　　這當然是穆拉利此行的最大手筆。他信心十足——寶馬奔馳奧迪沒個性，老百姓看煩了，需要美式豪華車，帶給中國市場一點新鮮空氣。這話不假，現如今，在北京，奧迪寶馬遍地都是，買個奧迪寶馬隨時會被貼上“俗”的標簽。 

　　當然，這是吃不到葡萄就罵葡萄酸的吊絲心理，不理也罷。但是，經過老穆這么一煽乎，大家對林肯的期待值高了——會變成什么樣的美式豪華呢？既保留美國味又符合中國人較高的豪華車需求。 

　　穆拉利同時是理性的。林肯是豪華品牌不假，但2014年引進后能否打響就很難說了，畢竟神奇國度的消費者善變又現實。個性化、定制化能讓大家掏腰包嗎？真不見得。不過嘗試一下無妨，所以福特先進口試試，消費者多個選擇也不錯。 

　　通過林肯，穆拉利傳遞出的是對中國豪華車市場的羨慕和惋惜。潛力如此巨大，利潤如此豐厚的市場，竟然沒有引進車型分一杯羹。老穆也沒理由埋怨中國的高管，他自己也沒多余的心思放在中國，畢竟美國的業務才是根本啊。林肯的信息值得杭州方面注意，未來是有可能國產的，而國產最有可能放在杭州。 

　　穆拉利傳遞的第二個信息是對中國市場的信心，重慶基地的擴產和杭州工廠的奠基便是明證。在歐洲市場頹敗的情況下，美國之外就是中國，說實話，也沒有其他什么地方值得投資了。而且，杭州基地的建立告訴外界，福特力圖有更大發展，不會被長安束縛了手腳。 

　　第三個信息是對“一個福特”計劃的修補。在保命時期，花錢的主當然是能砍就砍，不過，可不能把永續發展的基石都搬走，畢竟福特是個百年大集團，是美國之光，肩負美國老百姓的振興希望。非決定性的基石確實搬走了一些，如捷豹路虎、阿斯頓馬丁。還好，林肯沒賣。在渡過難關準備大肆出擊的時候，沒兵可用是很難受的，所以現在適當修補很應該。 

　　穆拉利是個快樂的老頭，這兩天坐飛機時仍會記起執掌波音的榮耀往事，也會為中國經濟發展高興。他的樂觀情緒既是福特對未來的預期，也是對中國市場的一大鼓勵。