青年汽車一條道走到黑

    二龐救博的大戲隨著薩博宣布破產清算而落下了帷幕。折騰了大半年，龐大汽貿付出4000萬歐元的慘重代價，而青年汽車付出的1300萬歐元購車預付款也打了水漂。

    青年汽車損失1.6億

    青年汽車與薩博還共同投資組建了一家總額不到2000萬歐元的海外合資開發公司。這一申請去年9月1日獲得地方政府審批，當天青年汽車就為薩博打款990萬美元。

    這筆錢看來也是肉包子打狗，有去無回。兩筆款項相加，在收購薩博這件事上，青年汽車已經白白損失了超過1.6億元人民幣。

    青年汽車曾準備打給薩博7000萬歐元過橋資金，后來暫時中止。如果這筆錢真的打過去，青年汽車的損失將高達7.2億人民幣，比龐大汽貿的損失要大得多。

    薩博破產清算后，二龐打給薩博的5800萬歐元購車預付款，一分錢也要不回來。龐大汽貿把損失在上市公司攤銷，從此不和世爵再打交道。而青年汽車似乎要一條道走到黑，最近又和世爵簽署了合資協議。

    業界不看好青年世爵合作

    據海外媒體報道：青年汽車將與薩博的母公司世爵汽車簽署合作框架協議，青年汽車將收購世爵公司29.9%的股份，同時雙方將共同組建兩家合資子公司，利用原世爵子公司薩博技術開發新車，并以世爵跑車技術為基礎共同研發投產新的SUV車型。

    國內業界普遍不看好這次合作，認為青年汽車又被世爵汽車忽悠了。

    然而，國內某網站則吹噓說，此次與世爵的合作可以看做青年汽車發展的一個里程碑，青年汽車將以世爵的薩博技術為基礎進軍更多不同級別車型市場。未來青年汽車將借此合作進一步豐富旗下產品線，進而提升在國內汽車市場的核心競爭力。

    和二龐救博一樣不靠譜

    以本人的看法，這件事和二龐收購薩博一樣不靠譜。

    其一、世爵汽車CEO穆勒是一個大忽悠，根本無誠信而言。對于此次和青年汽車合作，穆勒表示：“我們一直在尋求機會和青年汽車建立合作關系，此前雖未能將薩博品牌轉讓青年汽車，但我們希望通過此次的合作，可以使雙方建立真共同受益，我們確信和青年汽車可以將世爵品牌打造的更加出色?！逼鋵嵞吕盏恼鎸嵪敕ㄊ侵袊瞬皇怯绣X嗎，再多拿點出來吧！ 

    其二、青年汽車收購世爵汽車股份很難批準。雙方的協議只說青年汽車將收購世爵公司29.9%的股份，但沒有將收購金額是多少。估計不會少于幾億歐元。這么大金額的境外投資，必須報國家發改委審批。而以世爵汽車連年虧損的現狀，這一投資很難獲得批準。

    其三、青年汽車與世爵汽車將要建立兩家合資企業，可能是海外一家國內一家，同樣要通過國家發改委的審批。獲得通過的可能性幾乎等于零。

    其四、世爵子公司薩博的技術基本掌握在通用汽車手里，薩博破產清算后，通用汽車將收回所有技術，世爵汽車拿什么轉讓給青年汽車，又怎么可能用薩博的技術開發新車型呢？

    世爵汽車從通用汽車手里收購薩博時，買到的只是股權，薩博的知識產權，技術專利仍然掌握在通用汽車手里。薩博的主要核心零部件大多來自通用的零部件供應商。薩博生產的車輛要向通用支付技術專利使用費。薩博的9-3、9-5平臺技術專利已經賣給了北汽。9-4X平臺的很多核心技術知識產權都掌握在通用手里，同時，該平臺還生產歐寶品牌、別克品牌和凱迪拉克品牌的部分車型。 

    其五、雙方以世爵跑車技術為基礎共同研發投產新的SUV車型，也不靠譜?？偛课挥诤商m的世爵汽車曾經是一家很優秀的公司，但是自2010年2月23日收購薩博后，就背上了沉重的包袱。打開世爵汽車公司中文網站，自收購薩博后新聞內容再也沒有更新。自收購薩博以來，世爵汽車連年虧損，再加上世爵豪華汽車的主要市場在歐洲，而歐洲車市尤其是豪華車市持續低迷，短期內世爵都是泥菩薩過江自身難保，又怎么有余力來和青年汽車共同研發投產新車型呢？

    綜上所述，青年汽車與世爵汽車的合作，成功的可能性很小。但愿青年汽車這次能學的聰明一些，不要草率地先把錢打給世爵，再當一回冤大頭。