下半年價格戰勢態自上而下

    成都，西南重鎮。市區大規模城市建設，城區交通擁堵嚴重，就算也實行了效仿北京的限號出行政策，也不能有效緩解交通壓力?！耙话悴惠p易進城，堵得厲害?！背啥寂笥阎毖?。就此，在成都車展前夜，業界熱議成都是否會成為自北京、廣州之后下一個限購的城市。成都是否會實行限購政策現在不得而知，事實是本屆成都車展較前兩屆略顯冷清，總體新車不多，但是仍然擋不住豪華品牌的熱情。

　　搶在車展前夜，奔馳發布了全新B級，寶馬也有2013款寶馬5系Li在成都上市。你方唱罷我登場，相比其他級別車型只有一些特別版車型發布，豪華品牌依然雄心勃勃。在發布新品的同時，豪華品牌廠商異口同聲表示，“不會受短期豪華車市場增速放緩的影響，而調整下半年的目標戰略?！比欢P者注意到，在這表明堅挺的背后，豪華品牌暗藏端倪，下半年價格戰將表現出自上而下的勢態，恐怕豪華車的價格戰將會愈演愈烈。

　　以寶馬全新3系為例，目前在經銷商處實際銷量差強人意。按銷售顧問的話說：“每天看車的人不少，但是真正埋單的不多?！痹蚝芎唵?，“定價偏高，消費者持幣待購?！崩峡?系大幅優惠，打壓了新3系的優勢?！皩汃R新3系降價勢在必行，只是時間問題?！?

　　盡管豪華車品牌廠商對經銷商監管嚴格，也一致表示，“抵制價格戰?！钡?，一廂情愿也難敵市場杠桿。目前，奔馳E、C級，寶馬5系、7系，奧迪TT，大眾輝騰、途銳等豪車的價格已基本與歐洲和北美市場持平，這可謂史無前例。下半年這種勢態或將進一步加重。這是因為，一方面伴隨上半年豪華車品牌銷量增幅放緩，廠家沒有一家對年度銷量目標做出調整，勢必通過價格戰來刺激消費；另外一方面，庫存壓力必須利用下半年逐漸消化，也只能降價。還有最重要的一點，伴隨日系豪華車的發力、美系豪華車的不斷介入，盡管短期內仍難以撼動德系豪華車的領軍位置，但是加劇相互的競爭在所難免。