25萬元的寶馬，沒有回頭路

    本周一晚上，華晨寶馬新款X1正式上市，搭載2.0L自然吸氣和2.0T發動機，售價區間為25.90萬元至49.90萬元。

    20多萬元就能買寶馬？那個讓《非誠勿擾》的女嘉賓馬諾甘愿在里面哭的品牌。這是一個屌絲們都能仰天長嘯、勇于YY某天我也搞輛寶馬X1開回家的價格。

    回顧寶馬在中國的品牌發展史，它曾經被妖魔化過，那時“寶馬撞行人”的新聞不絕于耳，山西煤老板扛著一麻袋現金來北京買寶馬的故事我也從多個銷售員口中聽說過。 

    就是這個容易勾起人各種羨慕嫉妒恨和五味雜陳復雜情緒的品牌，如今卻一個憐愛眾生似地轉身，賜予平凡人世間如此具有親和力的價格，令我們堅信，靠勤勞的雙手能夠擁有它。

    該為它喜，還是無奈？

    我總認為，人不能什么都擁有，就像一個企業不能什么檔次的產品都出一樣。君不見，CHANEL、LV、CUCCI……這些國際一線服裝品牌，何時出過幾千元價位的皮包，何時賣過打折貨，店員永遠都擺著一副“屌絲勿入、入了我就瞪死你”的架勢。

    我知道這些品牌也有些貨色是在諸如東莞這樣的地方生產的，但是它照樣幾萬大洋地賣著，沒有因為“國產化”而降低身價。

    寶馬X1今天能賣到25萬，證明了鐵西新工廠果然名不虛傳，國產化率的提升顯而易見，寶馬想要做大市場的雄心昭昭。但是，有得必有失，這是亙古不變的道理。

    寶馬及其合資公司在中國累計銷量已達到百萬輛，寶馬大中華區總裁史登科稱，“寶馬將在3年內完成第二個100萬輛的產銷”?？墒?，當寶馬的銷量都以百萬計了，它還是國人眼中那個寶馬嗎？

    在中國，寶馬仿佛正在不斷與德國等地的市場狀態同步，在那里，奔馳寶馬滿地都是，我親眼見過開大巴的德國司機也擁有寶馬。我擔心，未來的寶馬，在中國再算不得豪華車，更像是“高檔車”。它在贏得更大市場、更大銷量的同時，也在放低自己的身價，拉低自己的定位。這是相輔相成的。

道理就像之前的奧迪。這個當年靠“官車”形象起家的品牌，在享盡了官車帶來的種種好處后，發現了它的桎梏，現在正在努力“去官車化”，但是，沒有那么容易。寶馬，千萬要小心不要被貼上諸如“平民最愛的豪華車”之類的標簽。

    我將此想法發上微博，立刻引來不同聲音，網友“亂譚”認為，“寶馬本來就是要走平民化的豪華路線，想要徹底豪華可以選擇寶馬M等?！?

    只是，什么時候開始，“平民化”與“豪華”可以不矛盾地并列使用了？在追逐價格更低、銷量更大的路上，沒有回頭路。有時候，孤獨，更彰顯高貴。