合資品牌本土化深入拖不起

    盡管中國汽車市場的增長放緩，但跨國品牌在中國依然沒有呈現出低潮現象。在即將開幕的廣州車展上，我們可以看到各大跨國品牌紛紛高調發布發力中國市場的信號。不僅今年陷入市場低谷的日系品牌依舊成為主角，而且隨著歐洲經濟的下滑，許多跨國車企已經將今后一個階段的目標鎖定在中國市場。 

　　事實上，在廣州車展開幕前，從廣汽菲亞特首款車型上市到廣汽三菱掛牌，再到奇瑞合資路虎簽約，合資車企已經在中國重新刮起了發展重點向此轉移的旋風。根據掌握的消息，目前合資品牌在產品線上的投入毫不吝嗇。除了新車型外，很多成熟的新技術也不斷被引進，加劇了市場競爭。 

　　過去，廣州車展作為日系品牌稱霸華南的重要陣地，曾一度“火藥味”十足。且那些重視這塊區域的品牌和廠商，也確實因在廣州車展上表現亮眼而獲得過豐厚的回報。我們看到，大眾集團自從2009年發布“南方戰略”以來，在華南市場取得了飛躍式發展。 

　　隨著以大眾和通用為代表的歐美廠商在華南市場的飛速壯大，曾被譽為“日系車大本營”的華南市場，其市場份額正不斷被對手蠶食。今年又恰逢日系品牌遭遇下滑的危機，此消彼長之下，只有那些真正“言行合一”重視華南市場的廠商，才會在激烈的競爭中笑到最后。 

　　與此同時，無論對合資自主合理性的質疑聲有多高，在現有產業政策下，各合資車企均將合資自主列為最重要的戰略規劃，并希望借此將市場擴張到空白的三四線市場。 

　　不過，人們關注合資企業在很大程度上是對新車型和新技術的向往, 同時希望能夠從廣州車展上看到各跨國企業的新態度。畢竟在今年車市格局被打破之后，各車企所要推出的新戰略尤其值得關注。像日系企業的表態，以及各歐美品牌投放技術時間表的問題，都是他們對中國市場進一步行動的開始。而跨國品牌在合作方面投入更多的誠意、對合資本土化的進一步深入等，同樣會對中國車市未來的發展起到一定程度的推動作用。