全年汽車產銷留多重懸念

    前十個月產銷均超1500萬輛———

　　近幾個月汽車產銷走勢似乎預示著汽車行業將在整體表現平穩中度過2012年，但全年汽車產銷究竟能否摸高到1900萬輛？日系車何時能夠觸底反彈？自主品牌又會有怎樣的表現？多重懸念仍待最后兩個月揭曉。

　　日前，中國汽車工業協會發布最新汽車產銷數據顯示，今年前10個月汽車產銷1572.01萬輛和1570.07萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.6%，與前9月相比，產量增幅減緩0.42個百分點，銷量增幅提升0.19個百分點。與中國汽車工業協會預計的全年1900萬輛，5%增幅目標還相差300多萬輛。

　　日系車企則再次遭受重創，銷量呈明顯下降，無一家進入銷量前十位。數據顯示，十月份日系乘用車銷量下降更加明顯，共銷售9.89萬輛，占乘用車銷售總量的7.6%，占有率比上月下降4.6個百分點，比上年同期下降12.3個百分點。而德系、美系、韓系和法系增速均超過20%，其中德系增速超過30%。

　　對于外界有關日系車企或因政治原因轉移市場的說法，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為：“日系車企減少同中國的合作，對雙方來說都談不上是件好事。中國市場已經占世界汽車市場的1/4,日本企業若放棄在中國的市場，意味著將喪失最好的市場?！?

　　另外，自主品牌近幾個月的市場份額也在逐步提升，自主品牌市場占有率更是在10月份達到了全年的最高值。數據顯示，在乘用車主要品種中，自主品牌乘用車10月份銷售58.56萬輛，比上月增長4.2%，比上年同期增長17.5%，占乘用車銷售總量的45.1%，比上月提高2.4個百分點，比上年同期提高4.3個百分點。

　　相比之下，2012年中國汽車出口突破歷史新高則不存在懸念。據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，1-10月出口87.14萬輛，比上年同期增長27.5%。其中，出口企業前五名分別為奇瑞、吉利、上汽、長城和東風，其中吉利由1-9月第4名提高到第2名。董揚認為，按照目前中國汽車出口數據，全年出口量有望突破100萬輛。