當進口車商也虧損賣車

    進口車經銷商不賺錢，這在進口車市場井噴的2010年前后，誰也難以相信。但是，當在市場低迷的2012年，原本利潤豐厚的進口車商也在叫苦，甚至要虧本賣車時，說明汽車市場已到了何等的相煎狀態！本周，廣州一家由當地大型經銷商集團運營的謳歌進口車品牌店正式關門謝客，取而替之的是一家三菱汽車品牌店。

    “今年進口車品牌很難做，相比往年，大部分進口車經銷商庫存量都很高，而且由于壓貨的資金量大，對整體運營的確產生了負面的影響?！痹诜治鲞@一家進口汽車品牌店關門的原因時，一位資深汽車人士如此解釋。

    公開數據顯示，進口車銷量從2010年的猛增80%，到去年回落到30%，再到今年增幅在20%左右，進口車市場進入了下行空間。事實上，經銷商的苦最主要來自于進口車市場利潤空間的猛烈縮水。一年前，原價200多萬元的車需要加價70萬元，加價幅度均超過30%，但到今年11月份，加價僅在1.8萬元左右，利潤縮水之大可見一斑。

    從整體市場競爭來看，去年7月份，市場上幾乎所有的進口車型都要加價購買，尤其是SU V車型。而到了今年10月份，只有一款車———保時捷在加價銷售。在一些區域市場，經銷商為了減輕庫存量，盤活資金，曾一度大放水。今年約82 .6%進口車經銷商都有推出優惠銷售，進口車加價成風的時代已一去不復返。

    然而，從產品的競爭趨勢可以看到，越來越多銷量增大的進口車都選擇了國產，進口車市場增幅必然放緩，而國產品牌競爭加劇時，價格下降也是定律。因此，國產與進口車將由互補過渡到競爭階段。目前國產車品種達到250個，進口車品種已有210個，市場上存在400多個汽車品種同臺競爭，這將直接導致競爭格局的變化，而消費者也將在這種變化間獲利。