賣車之余還賣紅酒面粉 奇瑞該不該跨界？

   奇瑞不僅賣車，還賣紅酒和面粉。負責此事的是奇瑞海外事業投資有限公司，其職責除了在海外投資建廠、賣車，還順手在非洲和南美做些國際貿易。

    幾乎與這個消息同時被爆出來的還有，奇瑞在2月初裁撤了旗云汽車事業部，標志著試行了兩年的事業部制清零。兩個消息放在一起，不免讓外界有奇瑞不務正業、愛折騰的評論。

    奇瑞該不該賣酒？換言之，此時的奇瑞該不該跨界，搞副業。在這里，我不想分析奇瑞和它的合資伙伴是否在海外有足夠的政商、渠道資源支撐其做國際貿易，只想講一個成功的跨界案例。

    眾所周知，米其林是全球最大的輪胎制造商之一，其發明了子午線輪胎，從根本上催動了汽車輪胎行業的發展。同時，米其林在餐飲評論界的名望和影響力，甚至超過其在輪胎界的地位，甚至有廚師因為自己的餐廳被米其林從3星級降為2星而自殺。

    從輪胎到美食指南，米其林這個界跨得足夠遠。起因很簡單，100多年前，米其林兄弟在推銷輪胎的時候，想到了輪胎的用戶在開著車出游時需要一本地圖，于是，他們就做了一本旅行指南。這就是被自駕游愛好者奉為紅色圣經的《米其林指南》，其中就對旅行可能會光顧的餐廳、酒店進行了評級和點評。經過數十年的努力，每年更新的《米其林指南》就成為了餐飲評論界中最富盛名的寶典。

    講這段故事是想說明，企業并非不可跨界，但一定要跨出品質來。做輪胎和做旅行指南，在企業核心精神上是一致的，那就是要做精、做好，做到行業首屈一指的地位。否則，那不叫跨界，而是投機。

    這樣的例子還有很多。勞斯萊斯是頂級名車，同時也是卓越的飛機發動機品牌；標致生產汽車，也生產胡椒研磨器；本田和豐田在行走機器人方面也是全球頂級的。這些跨國車企，幾乎都有自己的跨界生意，有成功的，也有失敗的。成功的因素是相同的，那就是專業、專注和高品質。

    奇瑞的跨界投資不是第一次了。在造船、港口、工業機器人等方面，奇瑞都有所涉足。但與主業的情形是一樣的：做了，但難言做好。

    不僅是奇瑞，很多行業的民族企業，心態都很急。他們成功賺錢的因素是靈活、敢干，而他們沒有做大做強的原因是太靈活，太敢干了。最近幾年，多家民族車企的發展路徑可謂是試錯——改正——再試錯。

    賣酒，或許不會影響奇瑞做主業的精力，甚至還會幫其賺點錢。大名鼎鼎的豐田通商也是多元化的。但問題不在于該不該賣酒，而是奇瑞們做任何產業，有沒有必須做好、做精的決心。否則，只能是個靈活的投機生意。