三菱在中國切勿好高騖遠

    日前，有消息稱，為促成三菱在華品牌形象的統一，三菱希望廣汽三菱、東南三菱和進口三菱這三者的銷售渠道合三為一，計劃新銷售店只掛三菱品牌標識，同時出售廣汽三菱、東南三菱和進口三菱的產品。

　　銷售三菱汽車目前在華網絡渠道主要包括廣汽三菱、三菱進口車和東南三菱。三菱積極推動渠道整合的目的很明確，想盡快擴大三菱經銷商的覆蓋范圍，從而大幅增加銷量。

　　數據顯示，去年中國汽車銷量達1930萬輛，三菱汽車在中國的銷量僅為5萬輛，占其全球市場的5%。這讓將中國定位為最重要市場的三菱倍感壓力。

　　不過，三菱合并銷售渠道的舉動表現出了三菱對中國市場和競爭對手的不了解。

　　早在幾年前，鈴木就曾在中國市場大力推行過“三網合一”的計劃，但遭遇完敗。和三菱一樣，按照鈴木的設想，消費者可以在長安鈴木4S店和昌河鈴木4S店內買到長安鈴木、昌河鈴木旗下所有車型和進口鈴木車型。

　　但是，鈴木兩家在華的合資公司長安鈴木和昌河鈴木，是兩個完全不同的合資品牌，“心”并不和，每個企業都有自己的規劃，怎么可能達到一加一大于二的效果？這個道理放在三菱身上同樣適用。福汽與廣汽是兩家完全不同的企業，怎么可能愿意把各自的合資車型放在同一家店里銷售？

　　眾所周知，早在20多年前，三菱就已進入中國市場。但是，當它的同胞豐田、本田在中國大展拳腳，通用、大眾等眾多國際巨頭搶攤中國市場時，三菱卻鮮有作為。起初的三菱并沒有看重三菱汽車在華的國產化業務，而是將重點放在了汽車核心部件發動機的制造上。

　　可以說，三菱進入中國這么多年，根本沒有仔細研究過中國乘用車市場的特點，看到落后了就一拍腦門出政策，這樣的企業怎么能在中國取得發展？

　　有個道理大家都明白：成功沒有捷徑。三菱別再花費精力去做一些沒有意義的事情了，有這個功夫，不如多研究研究中國市場，多引進一些符合中國國情的車型。