頻繁大幅降價豪車也傷不起

    去年那股令人心悸的豪車瘋狂降價潮又有重演之勢，讓人不禁擔憂今年車市的價格可能又要“亂套”。最近一段時間，關注車市動態的人不難發現，雖然元旦前后豪車市場價格穩定，絕大多數車型優惠大大縮水，甚至部分品牌出現了惜售現象，但春節之后，特別是最近兩周，情況迅速發生變化，節前已無任何優惠的奧迪Q5再現2萬元以上優惠；奔馳S級最高降9萬元；寶馬多款車型促銷力度加大……主流豪車價格紛紛松動。

　　雖然有聲音稱，眼下豪華車的優惠多是去年促銷政策的延續，經過了去年慘烈的價格戰后，豪華品牌不會再輕易開戰。但對比近幾個月車型成交價不難發現，最近半個月，包括奧迪、奔馳、寶馬德系在內的三大豪華車降幅明顯，經銷商也遠不如1月時“淡定”，受大勢所迫紛紛加入戰局。

　　眼下我國豪車約占整個市場5%的份額，在發達國家成熟的汽車市場，這個比率高達15%，因此，很多人樂觀看待豪車市場的發展前景。近幾年中國豪車市場逆市高增長，各大豪華品牌在車型引入、渠道擴張、國產化等各方面爭相提速。而豪車的高利潤，也吸引著越來越多的投資者加入，競爭迅速升溫。短短一兩年間，豪華品牌經銷商原來那種高高在上、有車不愁賣的姿態徹底改變，放下身段、

　　頻推各種促銷活動爭搶消費者。

　　不過，市場情況真的這么樂觀嗎？相信現在很多人對去年初開打的豪車價格大戰仍然記憶猶新，各品牌主流車型幾萬元、十幾萬元，甚至幾十萬元的降幅，讓整個豪車市場經歷了一場史無前例的殘酷考驗和洗牌。無利潤甚至賠錢銷售現象在很多4S店上演，新入網經銷商無奈退網現象時有發生。

　　事實上，無論從“理論”上講中國豪車市場前景多么明朗，這樣大規模的價格戰也都是傷不起的。經銷商利潤降低僅是一個方面，持續大幅降價給品牌帶來的負面影響更不可估量。去年的慘痛教訓已經讓很多豪華品牌明白了這個道理，那么，今年在營銷策略上就應該謹慎，輕易莫動價格。即便你是售價幾十萬元、幾百萬元的豪車，也經不起這樣的折騰。