別用過節的心態過3·15

    中國人喜歡過節，春節、元宵、中秋、重陽……踩著節點走，很快就能過完了一年。當然除了傳統節日，我們還有植樹節、勞動節、消費者權益保護日等現代節日。

    過節有個特點，那就是熱熱鬧鬧地過，過完咱就拋在腦后。對于傳統節日，一年熱鬧那么一回挺好的。但是，對于個別現代節慶，這樣的過節法就有點違背初衷了。

    比如，我們過兩天的消費者權益保護日，如果當成一年一度的節日過，或者“劫日”過，那就徹底變味了。最近，跟一位在車企做公關的朋友聊天，他抱怨說每到3月份就特別緊張，“擔心出問題，隨時準備危機公關”。相關政府機構、社會組織、媒體也趕著3·15這個檔期，希望能抓出個別典型。按照每年的慣例，3·15一過，一切又歸于平靜。企業公關歇了一口氣，監督機構也緩了下來。

    這種過節的思維與消費者權益保護日的成立初衷違背甚遠。如今的3·15更像一個“關”，只要能過關，那就萬事大吉，對于構建更加健康的商家消費者關系沒有太多益處。

    在我看來，商家和消費者的關系就像拔河的兩方，不斷地拉鋸、角力，有時候中間的紅點往你那邊靠近一點，有時候又往我這邊靠近一點。而管理者、媒體、社會組織則像是一個裁判，為平衡雙方的實力差距不斷調整游戲規則。

    這么多年來，在汽車行業的這場拔河賽當中，消費者一直處于下風地位。無論是汽車“三包”政策還是缺陷產品召回條例，一拖就是十年。汽車消費者在維權方面一直舉步維艱。如果商家和監督者還一如既往以“過節”、“過關”的思維去看待3·15的話，汽車消費者權益提升的道路依然會是漫漫征途。

    不過，中國汽車消費者的人數正日益增多，維權意識也在逐步提高，商家要想再以強欺弱也沒那么容易了。無論是“裁判”還是商家，也應該清楚地明白，如果消費者一撒手不樂意玩了，其他玩拔河的人也全部要出局。