不應盲目樂觀看待明年車市

    日前，為有效應對大氣污染的嚴峻形勢，嚴格控制進入供暖期后空氣污染指數上升的趨勢，保定市自2013年11月15日開始實施機動車單雙號限行措施。這說明在治理大氣污染的壓力下，各個城市開始陸續出臺相關措施了。這應該是汽車銷售商們不愿意看到的。

　　在不久前舉行的2013中國汽車流通協會年會上，各位專家和汽車企業的負責人一致預測，明年汽車市場的增速將不會太低。但大家的擔心也很一致，那就是大氣污染防治政策何時出臺以及出臺的力度，將很大地影響明年車市的增速。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明預計，2014年潛在的經濟增長率為7%-8%，GDP的增速預期為7.5%。按照規律，現階段乘用車的發展速度大致相當于GDP增速的1.5倍。照此計算，乘用車增幅很可能在11%左右。全國乘用車聯席會秘書長饒達對明年車市的增速預測也比較樂觀，他認為車市增速將在13%左右。但饒達也提出，明年最關鍵的問題是政策，大氣污染防治政策將增加車輛使用成本，所以這個政策什么時候出臺，出臺的強度有多大，將影響明年車市的增速。

　　雖然今年初時業內對車市走勢并不看好，但從今年前10個月的產銷情況來看，全年增速超10%應該問題不大。在徐長明看來，今年車市之所以好于預期，甚至出現逆市增長，除了強勁的換購需求之外，另一個重要原因就是包括天津、成都、杭州在內的8個城市都有出臺限購政策的傳言，從而產生了大量的恐慌性購買。

　　其實，早于保定，北京市政府已經表示，為了抑制汽車排放，明年計劃減少新車上牌數量近40%。這說明在應對大氣污染的嚴峻形勢下，各個城市出臺相關政策已經箭在弦上，何時出臺只是時間問題。

　　徐長明也認為，乘用車市場的增長不可能太快，否則無論是環境、能源還是交通都會壓力過大。所以雖然預測結果還不錯，但車企不要過于樂觀，更不要盲目地制定激進的產銷政策。