合資車型又現“低價營銷” 小型車市場年底迎激戰

    新威馳在東莞的上市，會不會對新賽歐造成威脅？
    11月中旬，新威馳在東莞正式上市，它以最低6.98萬元的售價成為業界關注的熱點。繼雪佛蘭新賽歐5萬多元最低售價之后，新威馳成為合資品牌中又一低價入市的熱門車型，直接對一向以價格取勝的自主品牌形成沖擊。
    隨著近期重磅新車型的入市，不少老款車型也迎來大幅度降價。新車陸續到店也為店面積聚不少人氣，在客流和促銷的推動下，東莞車商們預計下月將迎來車市的翹尾行情，尤其小型車市場將會迎來激烈的競爭局面。

    低價主要是吸引眼球？
    11月6日，全新威馳宣布在國內上市，起售價6..98萬元。比老款威馳低2萬元的起售價，新威馳一下子引爆國內車市，讓自主品牌車商驚訝不已?！澳阌X得威馳6.98萬元起售，會對市場格局產生怎樣的影響？”不少車商擔憂道。
    全新威馳在價格上的回歸，是進入中國市場11年后帶給業內的“驚喜”，入門級車型價格下沉至7萬元，在老款8.95萬元的基礎上降幅高達22%，甚至低于瑞納和K2，“6.98萬元”成為一汽豐田東莞商家的一個宣傳點。
    從全新威馳的定價上看，并沒有如賽歐那般將全系產品框定在6萬元-7萬元的范圍，而是以多個價位的多款車型來滿足不同層次的消費者。
    記者了解到，新威馳推出1.3L和1.5L兩種排量共8款車型，售價從6.98萬—11.28萬元，售6.98萬元的僅1.3L手動超值版一款車，此后的車型為8.38萬元，而目前業內人士預測最受關注的車型是售價為9.58萬元的1.5L自動智尚版。這直接導致購車者或因6.98萬元的起售價關注這款車，而后提升購車預算在10萬元區間再次抉擇。
    對于新威馳的低價位，有人提出質疑。有業內人士認為，在新威馳的各個版本中，最低價格的這款車型可能會長期處于缺貨的狀態，或者被加裝一些配置，再加價賣給客戶，這是汽車業界慣用的宣傳方式和營銷策略。
    記者走訪市場發現，大多一汽豐田4S店都表示這款車型暫時缺貨。而永佳豐田一位銷售顧問查詢后告訴記者，6.98萬元的版本只有一臺車，但要1月份才能拿到現車。而其他車型中，備貨比較充足的是1.5L排量的版本，加上牌費需要10多萬元。該銷售顧問進一步表示，東莞市目前可能只有他們能拿到6.98萬元版本，因為集團有多家豐田4S店，在貨源方面具備優勢。

    舊款車型迎來降價沖量
    近期不少全新的車型還有部分改款車型陸續登陸東莞，讓年底的小型車市場迎來不少沖擊。
    隨著新款威馳在東莞的上市，老款威馳已在前段時間以2萬元的促銷價格清空。另外，新卡羅拉正在預熱階段，在一汽豐田某展廳內，展廳的醒目位置就是新款卡羅拉的預熱告示。而現款卡羅拉降價2萬元起，再送部分精品。
    據了解，東莞市面上部分車型如老款卡羅拉、馬自達3還有庫存，因此給出的降價幅度也較大。馬自達3經典款最高降價達到1.7萬元，是該款車型目前達到的最高優惠紀錄。
    隨著年末臨近，一批2014款的車型已經或準備進入市場，在換年款到店之前，老款車型也集中促銷開始清庫。此前一直熱銷的?？怂购屠室莸葍r格堅挺的車型，部分老款車也出現幅度不小的降價。如?？怂沟?012款最高降價接近1萬元，朗逸的2013款最高降價8000元，優惠基本在5000元左右。

    競爭對手反應不一
    新威馳以及即將上市的廣汽豐田雅力士致炫低于7萬元的價格，給小型車細分市場帶來動蕩，那么同級別車型分別有些怎樣的反應呢？

    反應一：降價應對
    盡管合資小車價格進一步下探，能否取得類似賽歐的銷量成績卻難以預測。2010年初，這款小車宣布售價為5.68萬元-6.88萬元，直接攻入自主品牌陣地。上市近三年，新賽歐長期占據同級車銷量冠軍，除了時尚的外觀、精美的內飾外，合理的價格是其保持不敗之地的重要原因。
    合資品牌將原本屬于10萬元區間的價格戰推進7萬元領域。一款新車宣布價格之后，緊跟著的是車市新一輪價格戰。就在全新雅力士致炫上市前夕，北京現代瑞納宣布降價5000元，定價為7.39萬元的最低配手動擋車型直接進入6.89萬元，與起售價6.98萬元的一豐威馳、廣豐致炫打起擂臺。同樣開始降價優惠的還有上海大眾POLO、長安鈴木雨燕等車型。

    反應二：暫不降價觀察中
    對于威馳定位最直接的競爭對手東風日產陽光，從目前來看沒有接招的打算。東莞東風南方市場經理羅一偉表示，陽光實際上并沒有把威馳當作對手，而且陽光現在不作為東風日產主打，明年年初也會推出改款車型，毫無疑問到時候競爭力也會大幅提升。
    對于德系品牌來說，其正忙著沖銷量，似乎無暇顧及新威馳的上市。而同樣作為A0級的車型，捷達的市場地位似乎沒那么容易撼動。一汽-大眾東莞捷達通銷售經理蘇劍鋒表示，從價位和車型上來講，兩者可以說是競爭對手，說一點沒有影響是不可能的，但捷達的市場基礎根基牢固，而且根據以往的經驗及市場規律，大眾的車型稍微慢熱，有一段市場成長周期，今年3月份上市的新捷達的市場還遠遠沒有達到頂峰。蘇劍鋒進一步表示，目前來看，新捷達的價格不會有太大的變化，明年一季度就說不準了，如果廠家感到了新威馳的威脅，說不定也會放低價格來應對。

    反應三：避開正面交鋒
    再看自主品牌市場，除了今年新上市的奇瑞E3，在車型上與新威馳重合的似乎不多。經過多年的市場發展，為避開與合資品牌的正面交鋒，自主品牌在產品設計和價格定位上已經跟合資品牌劃開了一定的界限。
    東富集團市場總監魏啟揚認為，自主品牌與一線合資品牌的競爭不明顯，與一些二線合資品牌如奧拓、馬自達等車型的競爭表現多一些。而威馳與奇瑞及其他自主品牌本身就沒有競爭性可言，雖然現在上市的新威馳價格下探，但自主品牌也不一定會隨之降價。在魏啟揚看來，合資品牌價格下探是一種趨勢，而自主品牌的價格也不一定要比合資品牌低。