警惕“汽車三包”的漏洞

    現在汽車三包政策已經開始全面實施，對于汽車缺陷所造成的各種問題而言，消費者增加了保障。然而在條例的實施中，由于人為和非人為的原因出現了不少漏洞，這些漏洞極易造成消費者在金錢和時間上的損失。記者采訪了一些車行的業內人士，目前東莞還沒有出現大宗的退車等索賠事件，但是我們可以未雨綢繆，切實保護好我們作為消費者的切身利益。

    漏洞一：汽車合格證可被當做融資工具

    東莞東仁市場經理李能文告訴記者，目前他們品牌沒有出現過三包索賠等問題，他表示，東莞的日系品牌長期以來都有一套自身的賠償機制，而且都有自己的金融，所以在這些方面都不會打無準備之仗，加上現在又有了三包政策的保護，對于產品質量和消費者本身都是好事。

    有經銷商告訴記者，廠家在開年會的時候曾經透露，一些庫存壓力大，資金鏈較弱的經銷商會把汽車的合格證抵押給銀行，隨后獲得資金來源。假如你在購車之后，經銷商沒有辦法給你提供合格證的話，問題就出在這里。眾所周知，汽車上牌才能上路，而上牌是需要合格證、發票、保險等材料。缺失了合格證等同于該車是“黑車”。很多品牌的廠家都明文規定，一旦發現有這種情況出現，馬上取消合作，收回經銷權。但是據說還是有很多城市的小規模經銷商頂風作案，只為了追求更大的銷售利潤，這一點我們不得不防。

    閱讀了三包政策的相關條例之后，記者發現新規并沒有強制要求經銷商提供合格證給予消費者，這里是漏洞之一。雖然目前在東莞市場上，記者并沒有發現有這樣的情況出現，但是希望消費者在購買時多留一個心眼，免得吃啞巴虧。

    漏洞二：廠家對易損件質保周期規定不一

    東莞市南城豐田市場經理徐圣說，現在各大經銷商爭議比較大的就是配件。眾所周知，汽車畢竟是大宗消費品。汽車由1萬多個零件組成，但零件的壽命各不一樣，所以汽車有整車質保、零件質保、易損件質保之分，雖然沒有明確以上的三種分類的質保周期是否代表由長到短的變化，但易損件的質保周期肯定是比前兩者的周期要短得多。

    據記者了解，在國內銷售的汽車品牌當中，絕大多數汽車品牌都在《保養手冊》上注明了整車質保期（比如3年或10萬公里）、零件質保期（比如1年或1萬公里）、易損件質保期（3個月或5000公里）。

    但是記者也發現，上海通用別克、通用雪佛蘭等一些汽車品牌并未清晰地注明零件質保以及易損件以及質保周期。雖然在《汽車三包》中明確規定了廠家應當提供易損件質保期，而在《汽車三包》執行之前是否國內所有的廠家都會推出相關的政策呢？記者向這些品牌咨詢之后給出的答案是，這些數據都是廠家提供，由經銷商按實際情況執行。

    但是這樣來說就出現了經銷商說了算的局面。易損件質保是有了，但在用車的過程當中，比如燈泡燒壞了，離合器燒壞了，這些廠家認為是消費者不當的操作造成，可消費者認為這是質量問題而產生糾紛。又比如，上海大眾擁有燈泡和離合器易損件質保期，而東風日產沒有燈泡和離合器質保期，卻有輪胎和空調濾質保期。出現這類的爭議的時候，界限應該如何界定？是否應該由質檢總局提供統一方案？這些就是目前市場上對于零配件爭論最多的地方。

    值得慶幸的是，東莞目前還沒有比較大型的零配件索賠案例，有業內人士告訴記者，這和東莞龐大的日系車保有量有關系，車輛保有量大，零配件的供應就大，那么價格自然就低了，現在的人也不會為了這點小錢，多跑一次維修車間，路邊到處都是，所以索賠的難度也就進一步加大。

    漏洞三：保養該聽誰的

    東莞東風南方市場經理羅一偉在接受記者采訪時說，目前東莞的售后保養市場還算是比較規范，基本都是以廠家規定的為主。很多車主在購車后就需要面臨保養的問題，然后《汽車三包》卻與廠家規定的保養政策有所歧義。

    當消費者買車后，廠家在《保養手冊》上注明了全國各地該品牌的經銷商聯系電話，也就是說，在全國各地都可以在以上指定的經銷處進行維修和保養，不需要回到購車時的經銷商處維修和保養。這是便民政策。但是如果消費者不在以上指定的經銷商處保養和維修，從而導致車輛出現故障，廠家給予消費者的往往是脫保處理，也就是說，修理費用自付。這就與《汽車三包》新規定第六章第三十條第五小點有所沖突。

    第五小點原文：“因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的，”這里就跟廠家的政策有歧義了，首先新規并未說清楚消費者能否到外面維修保養，或到指定的經銷商處保養。比如車空調壞了，是到外面修理的，此后，空調又出現問題，再到經銷商處維修，廠家給予了脫保，然而按照新規，卻是可以享受免費更換空調濾的服務。這里是一個漏洞。

    羅一偉告訴記者，目前東莞很多車主在品牌送的保養期限內都是選擇回經銷店保養，但是絕大多數車主之后的保養都選擇在外面的店面進行。原因無非就是價格便宜，路程較短。其實現在日系車的配件價格是相當透明的，質量也都還算過得去，所以說這方面雖然政策有沒有解釋清楚的地方，但是對于東莞這樣一個日系保有量這么大的城市，影響并不是很大。