東莞出租車“茶水費”漲至10萬以上

    簽保證書

　　劉華說，司機們一般都是先交納了“茶水費”，得到公司的暗中認可之后，再跟交通局簽訂保證書。

　　“茶水費的問題現在比2008年少多了，可以說基本沒有了。去年東莞更新了1814輛的士，每個的士司機在簽合同前，都要簽一份保證書，保證沒有被收取任何‘茶水費’。如果的士司機有被收茶水費，你可以馬上投訴。收了茶水費的，誰不退就抓誰！”2010年4月，時任東莞交通局局長的韓任海在談及茶水費問題時，擲地有聲地如此表態。蔡剛夫婦說，韓局長的講話確實鼓舞人心，但根本無法操作，因為在茶水費的問題上，之前確實是“周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨”。

　　東莞市道運局副局長韓振雙表示，“保證書”在2009年推出，目的也是為了杜絕“茶水費”。按照交通主管部門的要求，出租車承包者必須與企業、交通局簽訂一個三方保證書，保證自己沒有交納“茶水錢”，否則就得不到承包資格。交通局對每一位新簽合同的承包者進行面對面單獨調查，監督收費情況。

　　劉華在承租之前，也簽訂了這樣一份保證書?！暗@其實是掩耳盜鈴，因為只有簽了保證書才有資格承租，不簽連資格都不給，為了拿到車，誰不簽？”劉華說，司機們一般都是先交納了“茶水費”，得到公司的暗中認可之后，再跟交通局簽訂保證書。自2009年以來，每位的哥都必須簽這份保證書，這也是為什么多年來的哥們一直選擇隱忍的因素之一。

　　“你之前都白紙黑字寫在那里了，如果后面再去投訴被人收了茶水錢，怎么說都百口難辯?！辈虅偡驄D還感慨地表示，保證書還不是讓司機們最為尷尬的，很多司機在拿到車之前還必須去公司錄一段視頻，按照公司人員的要求，錄制時，當問司機“有沒收取茶水費”時，司機們都必須異口同聲地喊道“沒有”。視頻作為證據被公司留下，司機們拿著承租協議樂呵呵地離開。

　　韓振雙也覺得難以理解，一直以來，司機們都在投訴“茶水費”，但被投訴的公司往往都能拿出一段段錄制的視頻自證清白。包括蔡剛、劉華等的士師傅的解釋是：“那幾年生意好做，為了能拿到車，大家不惜一切代價，人格都有點分裂了”。

　　炒車一族

　　兩年前，與蔡剛夫婦同住村里的一名湖北的哥李軍，因收了老鄉的錢未“搞掂車”而跳江自殺。在遺書中，李軍寫道：“這次搞車的事是我致命的打擊，是我太相信人了?！?

　　2萬、6萬、8萬、10萬……隨著“茶水費”高漲，“炒車”一族開始出現。在承包車輛中，的哥們往往都是通過“中間人”拿車，這些中間人包括的士司機、公司相關人員等在內，形成強大的利益鏈。有人賺得盆滿缽滿，也有人命喪黃泉。

　　東城小塘博是著名的“的士村”，這里住了300多名的士司機，大多來自湖南湖北。兩年前，與蔡剛夫婦同住村里的一名湖北的哥李軍，因收了老鄉的錢未“搞掂車”而跳江自殺。在遺書中，李軍寫道：“這次搞車的事是我致命的打擊，是我太相信人了，更是我自己的自控能力太差，沉不住氣，壓抑的心一旦釋放，一發不可收拾，我只有用死來贖我的罪過，讓血流盡洗去我心中一切的魔念?！?

　　2012年8月，東莞有一批出租車更新換代。在此之前的6月，來自湖北的王某和周某聽說李軍有關系，便分別向其預支了2.2萬和6萬的“茶水費”。李軍所謂的關系，是廣州市交通委員會綜合行政執法局的一名工作人員徐俊，徐曾幫李軍的一名老鄉免費拿到一臺車。在向徐支付了9萬的“茶水費”后，李軍焦急地等待了1個半月，沒想到卻在7月下旬得到徐的電話稱“希望不太大了，因為這邊風聲緊，如果這次不行，下次再幫他搞一部車吧”，至于已交的“茶水錢”，對方稱已經“請客吃飯用光了，無法退款”。7月23日凌晨2時許，睡夢中的周云被丈夫李軍的電話叫醒，他說自己收了親友的錢，卻不能辦好拿出租車的事，決定從大王洲橋跳江自盡，以證明自己不是有意欺騙誰。一聲尖叫后，電話那頭再無聲音。

　　事后，徐俊因怕李家把事鬧大，托人還回來9萬元。然而，上門追債的老鄉們卻越來越多，據李軍的父親統計，李軍生前光是打了借條給老鄉的就高達9萬，未打欠條的共有11萬多。這些錢究竟花在了哪兒，跟李軍同一條利益鏈上的“中間人”還包括哪些，這些問題隨著李的去世，從此無人知曉。

　　公開招聘

　　剩余的那些到期的出租車，應是由原司機續租，私底下會不會又被收“茶水費”才能拿到經營權呢？劉華肯定地告訴南都記者：“我就是續租的老司機，同樣被收取了3萬茶水錢”。

　　李軍之死，經過媒體報道之后，既讓的哥們揪心，更讓相關主管部門痛心。東莞市交通局、公安局包括東莞市“三打”辦、廣州市“三打”辦等多個部門也介入調查，但都無果而終。作為分管出租車的道運局副局長，韓振雙坦言，確實沒有杜絕辦法?！安贿^，政府部門一直在嘗試，公開招聘就是其中一條舉措”。

　　2013年5月11日上午9時，東莞市出租車行業協會公開抽簽招聘出租車司機，符合條件的司機人數為1026人，通過抽簽，最終有186人中簽。這樣的公開招聘，東莞在2012年3月就首次啟動，當時只有80個出租車司機的名額，卻吸引了1000多人報名“爭食”。

　　“公開招聘司機，就是為了避免有公司私底下收茶水費?，F場確定哪些司機抽到，肯定不會再收其他費用！”韓振雙的說法得到的哥們的證實，胡兵便是去年被抽中的司機之一，他跟另外的185名幸運兒確實都沒有交納“茶水費”。但在大部分司機眼中，因為交通局每年公開招聘僅一次，且每次名額太少，大家都認為是一場“作秀”。以前年的招聘為例，當時全市有400輛出租車經營期限到期，分別來自翔運、宏力、遠來、龍泉、和興、南峰、京都、一通等8家公司。按照一臺出租車配兩名司機的原則，應該有800個名額，為何最終公開招聘的只有80個呢？對此，交通局的解釋是，出租車經營期限到期后，原則上還可以由原來的司機續約承包，那次公開招聘的80個名額，主要是為了淘汰服務質量差、屢被投訴的80名司機。

　　這也就是說，剩余的那些到期的出租車，應是由原司機續租，私底下會不會又被收“茶水費”才能拿到經營權呢？劉華肯定地告訴南都記者：“我就是續租的老司機，同樣被收取了3萬茶水錢”。