車展取消車模后認真看技術吧

    日前，坊間傳出上海車展取消車模事宜，成為汽車媒體界焦點，隨后，上海車展主辦方給出回應稱“為進一步策劃、組織、實施好2015年上海汽車展，回歸車展本義，形成更好地關注汽車技術與產品、發展與創新的氛圍。目前，主辦方正在征詢各方意見，考慮采取一些相關改進措施，不排除取消模特等?！笨磥磉@件事情，傳言即將變成現實，即將到來的中國唯一的A級車展“北京/上海車展”可能要讓很多人“失望了”。

    此前，幫助一些媒體朋友做美國一些洛杉磯、底特律車展事宜，車型拍完后，朋友北京時間夜半在網絡上讓我拍車模，全場轉也沒發現幾個車模，并且穿的比較端莊，這個事情講給另外幾個朋友，他們說為什么北京車展(微博)上有外國模特？我尋思半天，應該是模特是個職業，它可以是任何一個國家和膚色的人，但不能在一個性交易合法的國家，專業車展就理所當然地使用半裸的模特。

    之前多次談到這個話題，所謂車展，就是汽車制造商、經銷商各自出錢把注意力集中在一起，然后把自己內涵的東西展示給予觀眾，這個觀眾也包括媒體傳播后的觀眾，如果，媒介集中在裸露的車模身上，這些高額的花費確實不值得，因為大家只記得了獸獸和干露露，誰又記得邀請這些人的汽車制造商和相應的車型？

    那么，沒有了暴露的車模，沒有獸獸、露露，我們還應該看什么？就像此前車展媒體提出的“千人千面”，技術方面也有很多誘人之處，那么技術又有什么看頭呢？動力總成技術、智能互聯技術等方面，最近的趨勢也越來越明顯，如果能夠在多個車展、多年車展連續觀看動力總成技術，不僅提升對汽車技術的了解，甚至有看技術連續劇的感覺。在智能互聯領域，則有看大片的感覺。

    動力總成方面窺視汽車動力趨勢

    現在的動力系統，做的越來越偏重模塊化，甚至有些簡稱我們都能耳熟能詳，這些熟悉的字眼包括大眾系列車型提到的“TSI DSG”動力總成技術，東風雪鐵龍(微博)的“THP STT”動力總成技術，即渦輪增壓搭配智能啟停動力系統，豐田新能源汽車“THS”混合動力汽車系統，這些字眼在汽車車身標示以及媒體版面出現的時候，你了解到未必是真實的情況，如果在車展能夠一睹風采，特別是能夠有相應的技術人員給你講解和演示，對于參加一項A級車展來講，這些就足夠了。

    關于汽車技術方面，也是這樣，網絡上關于渦輪增壓有各種正確或錯誤的聲音，到底是個什么樣的情況，當技術人員給你指出工作原理和狀態時，這是一個A級車展應該具備的東西。還有汽車直噴技術、發動機與變速器的結合等方面，這些方面都能夠給予我們帶來很多不一樣的感受。

    更為重要的是，參加一些重要的A級車展，比僅僅提升相應的逼格，還能從內涵上給予提升，在車展，特別是在多個車展觀察相應的動力總成以及相應的技術參數的時候，我們甚至能夠預測未來的種種趨勢，比課本上的趨勢分析更為準確，比如說，我們大家都在談發動機小型化、增壓化，目前國內主流的渦輪增壓發動機以1.4-1.6L的排量居多，但在節能減排政策進一步趨緊的背景下，車企對小排量渦輪增壓發動機的技術探索依舊方興未艾。剛剛過去不久的廣州車展(微博)上，即將搭載在C4L上的1.2THP，作為1.2L排量的渦輪增壓發動機，在扭矩、功率與1.8L-2.0L的自然吸氣發動機相當，從這樣的性能表現更能看出發動機小型化的“趨勢感”，這種即視感是很強烈的。

    觀汽車智能趨勢發現未來汽車

    如果說動力總成技術等具有傳承性的技術，在各個車展展臺上就像連續劇，那么汽車智能化就有點想看科幻大片的感覺，這幾年汽車智能化角度越來越響，不僅僅汽車制造商重視，包括汽車媒體、汽車消費者以及窺視其中的IT行業也在重視。

    更為重要的情況是，各家汽車制造商都在努力在車展這個重要的平臺上，把自己的智能技術戰略、以及相應的技術和戰略構架展示出來，無論是多屏互相切換、無人駕駛技術前景、車輛間通訊等技術，我們能夠在這些方面看到很多平時無法看到的東西，這些方面真的值得你付出的票價。

    很多人談到如果上海車展取消模特之后，參加的人群會不會大幅度減少，有這種可能性，畢竟在逛廟會的不全是拜佛祈福的，還有是關注小吃和購物的，當然，對于一間廟宇來講，善男信女更加重要，對于車展來講，也是這樣，我們需要不僅僅是廣大的人群，更是關注汽車、關注行業、關注汽車未來的人群，這些人，即便沒有車模，也會參與，這些就夠了。

    總而言之，讓車展離開浮躁的半裸模特，我們還有更多的精彩可以發現，特別是更多具有內涵的精彩內容呈現，在這樣的情況下，我們能夠有什么遺憾的呢。