新車開打價格戰二手車交易很受傷

    今年4月以來，各品牌出現一波又一波“官降潮”，新車價格優惠幅度大增，給二手車市場帶來不小沖擊，不僅交易量下滑，而且價格也出現較大波動。而近日“廣東二手車限遷政策有望微調”的消息是二手車市場為數不多的利好消息，如果“限遷”條例放松，將給整個行業帶來積極影響。

　　新車降價沖擊二手車價

　　今年4月份以來，通用、大眾等品牌車型官降，以及部分品牌采取免購置稅、車險折扣加大等手段進行變相降價，導致二手車市場跌價成為主旋律。記者走訪二手車市場了解到，通用全系車型在上兩個月跌價排行榜上名列前茅，二手車價格整體下跌了3000元左右。特別是年份稍長、車況一般的車型，跌幅超過5000元。而且，在讓利加大的情況下，這些車型的需求量并不大。在龍溪大道二手車市場，使用三年左右的雪佛蘭邁銳寶2.0L豪華版、一年半車齡的別克昂科拉，庫存周期都已經超過半個月。

　　相比之下，大眾車系在上月經過跌價波動后，價格已經基本穩定下來。市場需求量較大的邁騰、途觀、帕薩特等成交主力車型，經銷商的收購數量也開始增加，而且庫存周期基本上都在一周內。而日系三大品牌的主銷車型凱美瑞、雅閣、天籟，卡羅拉近期庫存量有所上升。喜龍二手車交易市場一名二手車銷售經理指出，目前上牌3-4年的CR-V、漢蘭達，都是消費者咨詢得比較多的日系車型。

　　豪華車的價格波動，成為二手車市場最讓人關注的地方。近期奧迪部分新車的價格“跳水”，直接導致二手車經銷商作出降價回應。與此同時，奔馳二手車近期優惠也比此前有所增加。千里發名車匯一名銷售經理表示，由于A8L新車近期出現了大幅讓利，部分經銷商對A8L已經給出最高優惠45萬元的驚人幅度。受到新車降價影響，上牌兩年左右的A8L 3.0T豪華型，目前報價在63萬元左右。同一年份的A6L 2.0T舒適型，二手車經銷商報價為32萬元，一年車齡的Q5 2.0T，價格也比幾周前下調了2萬左右。奔馳二手車讓利幅度也開始增加，像兩年車齡的奔馳S300，經銷商報價為66萬元左右，上牌一年多的奔馳E200，市場售價為42萬元—42.5萬元，上牌兩年左右的奔馳S350L，經銷商開價在82萬元—83萬元之間。

　　二手準新車越來越多

　　其實從5月份以來，本地二手車市場就逐漸走淡，收車價格走低，整體成交量放緩。廣駿二手車交易市場總經理巢志東告訴記者,七八月市場冷清了很多,如果以市場開票量統計,僅售出了700多臺,若加上在其他地方開票的車輛,成交量也許在1000臺。其中僅有半數購買者為本地人，為了指標不過期而購買二手車地約占總成交客戶地1/3。

　　隨著尾氣排放標準的嚴苛，二手車市場上年份較短的車型，也在不斷呈現遞增現象。記者在千里發名車匯看到，近期一年內的準新車更是明顯增加，除了有部分是今年才上牌的準新車外，還不乏市場關注度較高的新款車型。像使用8個月左右的DS6豪華型，目前經銷商報價為21.58萬元；上牌不足一年的大眾朗行1.6L豪華版，售價為12.88萬元；半年車齡的林肯MKC2.0T兩驅尊雅版，經銷商報價34 .68萬元。而只有三個月車齡的福特翼虎1.5T風尚版，行駛里程只有400公里，經銷商報價19.8萬元。

 
　　預期二手車銷售
　　國慶有望回升

　　對于近期的交易平淡，業內人士認為在意料之中。以往年的市場規律，接下來的兩個月內，二手車交易都很難出現明顯增長。資深二手車評估師杜盛杰指出，估計下一波置換交易高潮，將會出現在兩個月后。因為屆時迎來國慶黃金周新車讓利促銷，二次購車的消費者會打算轉讓愛車，同時，國五排放標準將于年底實施，以目前過戶需要近一個月的時間計算，也會促使消費者在第四季度到來之后，就著手處理自己的舊車。

　　二手車銷售經理潘先生認為：“其實，汽車的大幅度跌價讓購置新車變得不劃算，一轉手就至少會有幾萬塊的損失，以舊換舊可能將成為另一個市場導向。但目前實際情況是，大多數消費者所能接受的還是傳統的‘以舊換新’置換模式。從各品牌汽車廠家的‘0元置換’類活動層出不窮可以看出，這種置換模式滿足了消費者的需求，深受市場歡迎?！睋?，手頭有錢的車主換車頻繁，這類車往往無任何損傷，可是在銷售的過程中還是會遭受各種質疑，消除潛在客戶的心理疑慮是達成銷售目的首要攻克的第一個難關。

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　　“限遷”放松
　　可以盤活大量二手車

　　廣東省計劃明年1月1日起實施機動車尾氣排放國V標準，按照現行《廣東省機動車排氣污染防治條例》第十條的規定（簡稱條例），屆時新車和二手車均只有達到國V排放標準才能在省內互通交易上牌。而消費者和車商面臨的問題是，此前市場保有量最大的“舊車”基本是國IV以下排放，一旦消費者要置換新車，這些淘汰下來的舊車就無法在省內流通，必須賣向外省。然而外省的路也未必通暢——因為越來越多的城市也開始實施國IV和國V排放標準。交易渠道路不通，淘汰下來的二手車就被困死，而廣州本地市場對二手車的需求有限，二手車收購價和賣出價自然是難有起色。

　　根據今年年初的統計顯示，去年廣東省汽車保有量超過了1300萬輛，國V標準車僅8萬多輛，且最舊的國五車車齡也才1年多時間，根本沒有到更新換代周期，其余1000多萬輛全部是國IV以下排放汽車。受國V政策影響，目前國IV二手車同樣面臨著價格大幅縮水的遭遇。不少二手車行負責人表示，一些車主原本想換車的，但了解到舊車殘值不高，就打了退堂鼓。市民劉先生告訴記者，車子的估價低過預期，就先不換了。

　　今年3月，廣東省汽車流通協會倡議《取消“限遷”實現二手車全省流通》，建議對《條例》進行修訂為“在本省申請機動車跨地級以上市遷入的，所交驗的機動車應當符合遷入地在用機動車年檢標準”。廣東省內，只要年檢合格，符合當地在用汽車環保標準的二手車允許遷入。

　　記者從廣東省汽車流通協會獲悉，日前，廣東省人大環境與資源保護委員會已作出正式的書面回復：建議《條例》實施主管部門對《條例》第十條的適應性及實施效果進行評估，科學論證修改《條例》的必要性，對條例的適應性和實施效果性進行評估。如果評估確實有必要修改《條例》，可以按照立法程序、立法權限規定啟動修改工作。業內人士分析，如果二手車限遷能適度放寬，不僅能繁榮二手車市場，對于車輛的貶值也能有所緩解。