降價推出新車 補貼調低任務

    近幾年來，哪怕是在車市整體微增長的情況下，豪華車市場依然能夠保持快速增長，這得益于豪華車越來越平民化的定價和消費者換車剛需的增長。然而今年上半年，豪華車市場的增幅首次出現了低于車市整體增長，甚至出現了同比下降。為了扭轉這一局面，豪華品牌紛紛推出應對的招數，記者近日走訪車市了解到，補貼經銷商、官方降價、推新車、調低任務等成了近期東莞豪華車市的救市招數。

    官方降價終于輪到豪車 

    今年以來，以上海大眾、福特為代表的中端主流品牌紛紛宣布調低售價，面對困境，豪華車市場也坐不住了。近日路虎在華投產的國產攬勝極光車型指導價，將從原44.8萬至58.28萬元的售價，調整為39.8萬至55.2萬元，最高降幅達5萬元。凱迪拉克普降3萬元。奧迪推紀念版車型，推出系列300萬元紀念版車型，紀念版車型涉及奧迪A6L、奧迪A3、奧迪A4L和奧迪Q3四個系列，最低價格22.79萬元起。另外，進口大眾針對旗下的主銷車型打起了八折的優惠，部分車型優惠幅度高達20萬元，按理說經銷商虧大了，實際上，進口大眾和經銷商協商好，提高了單車返點，這樣經銷商實際虧損還能夠承受。

    “不管什么時候，大張旗鼓地官降還是最有效吸引消費者眼球的方式，預計下半年的豪華車市會好一些，價格真的越來越便宜了，買豪華車在今年這種情形下確實比較劃算了，我們店里的員工看到降價后的價格都很動心?！眾W迪一家4S店的銷售主管方先生告訴記者，降價后已經見到一定的成效了，預計到九十月份有廠家更大力度的支持效果會更明顯。

    適時推出新款車型沖擊市場 

    在市場相對淡的情況下，新車的推出以及對產品的積極宣傳，也不失為救市良藥。以奔馳為例，在豪華市場整體下滑中，奔馳卻有了增長，而且幅度還不小，很大一個原因，就是奔馳適時推出各種新產品，而且積極推廣，創造出了銷售熱點。不少豪華品牌已經意識到了這一點，在下半年也會有重磅新車推出來。

    奔馳GLE級車型將于今年9月正式上市銷售。GLE在汽油機方面將有3.0T和4.7T兩款雙渦輪增壓發動機可選，另外GLE級還有一款GLE 500e 4MATIC插電式混動版車型提供。寶馬全新7系將于10月上市。新車最大亮點在于采用了更多的輕量化技術和材料，相比老款減輕了130公斤。全新7系長軸距版的長寬高依次為5238毫米、2169毫米和1479毫米，軸距為3210毫米。新車將搭載3.0T汽油發動機、4.4T雙渦輪增壓V8汽油發動機，以及柴油動力可選，傳動方面配備8AT變速箱。另外捷豹不久后將推出新一代XF。新車車身應用了更多輕量化技術和材料，比現款車型減輕了190kg，而扭轉剛性則提升了28%。車身尺寸方面，新車相比老款車型長度縮短了7毫米，車身高度降低了3毫米，在軸距方面則增加了51毫米。新車將搭載2.0T以及高、低功率版的3.0L機械增壓三款發動機，匹配8速自動變速箱。奧迪新一代Q7將于今年11月正式上市。在尺寸方面，新Q7長寬高分別為5050、1970和1740毫米，軸距為2990毫米。新車或將提供兩個動力共計5款車型可選，同時將對中國市場推出2.0T入門級車型。

    廠家多種形式補貼經銷商 

    在車市不景氣時，經銷商自然是利益受損的直接沖擊方，所以豪華品牌的廠家們近期也紛紛推出一些安撫補貼經銷商的政策，希望以此來救市。

    有外媒披露奧迪將給中國經銷商提供12億元人民幣的金融支持。奧迪中國公司表示在競爭逐漸擴大的市場環境中，將與其經銷商共同進退。大量奧迪經銷商已經放棄了沖量任務，而且奧迪各大區域也開始放松管控，不再強行要求經銷商們按月度銷量銷售。近日，寶馬向中國經銷商下發的獎勵政策加大了對經銷商渠道的扶持力度。對寶馬在中國銷售的進口車目標完成率為100%及以上的經銷商，每輛車補貼1.6萬元，國產車型則是每輛車補貼1.8萬元。不僅如此，沒有完成任務的話，只要完成了85%以上，寶馬一樣會補貼經銷商，補貼金額為進口車型1.3萬元至1.4萬元，國產車型1.6萬元至1.7萬元。另外，捷豹路虎通過加速獎勵支付、延伸批售貼息項目等方式改善經銷商現金流，還有提高返利金額等，為了鼓勵經銷商，捷豹路虎還新增了目標完成獎勵，針對不同車型對經銷商進行相應補貼，專門拿出5億元到6億元作為額外補貼。英菲尼迪方面也推出30天、90天的無息貸款。英菲尼迪已經推出小型4S店的概念，調整和降低4S店的投資規模。也已經為經銷商提供包括30天、90天的無息貸款等金融業務，幫助經銷商提高盈利能力。

    調低銷量目標為經銷商減壓 

    記者從豪華品牌經銷商處獲悉，廠家已意識到，增速放緩甚至負增長已成為豪車市場的必然趨勢，下調全年銷售任務成了當務之急。據悉，奧迪汽車已經開始將60萬輛銷售任務下調到去年的57.5萬輛水平。

    隨著豪車市場競爭白熱化，以及國產車型的止步不前，奧迪在華70萬輛的目標已經從年前開始降低為63萬至66萬輛的彈性目標，上半年又宣布銷售60萬輛就算達標，而最近再次將目標鎖定在與去年的57.5萬輛持平，說明市場不容樂觀。捷豹路虎對經銷商銷售目標下調20%。今年上半年，捷豹路虎在華累計零售銷量同比大幅滑坡27.3%。捷豹路虎明確了會對經銷商的銷售目標要求降低10%至20%，不過目標不低于去年12萬輛的成績。寶馬方面，盡管并沒有正式對外宣布調低銷量目標，但從其經銷商的季度任務指標下達來看，全年銷量目標也鐵定下調。寶馬給經銷商發函表示，宣布調低2015年第二季度銷量目標，稱經銷商只需完成二季度85%的批售目標，即可獲得單車數量獎，而且還會適當調整第三季度目標。業界分析，寶馬有可能將全年銷量目標調低9%，與去年持平。