2月車市進入“春眠”模式

    近日，全國乘用車市場信息聯席會發布了今年2月車市的銷量總體情況。數據顯示，受春節影響，今年2月車市陷入“春眠”，整體新車銷量呈現負增長狀態，包括近年勢頭看好的新能源車。不過這種情況只是春節假期帶來的常規淡季現象，業內人士預計：3月份后，汽車市場有望出現第1季度的首次開門紅。
　　
　　淡季銷量：
　　SUV和MPV仍在增長

　　日前乘聯會發布的2016年2月乘用車銷量情況顯示：2月，全國廣義乘用車累計銷量1370486輛，環比下降41.5%，同比下降3.7%。其中，轎車銷量676719輛，同比下降17.6%；SUV銷量476944輛，同比增長34.3%；MPV銷量164782輛，同比增長5.7%。數據顯示，轎車在連續多月出現同比負增長后，淡季更淡，但與此同時，SUV的銷量卻是“淡季不淡”，扛起半邊天。但轎車的基數依然最大，占總銷量的比例仍然最大。乘聯會分析顯示，2月乘用車市場零售同比增長-1%，導致今年1～2月的累計零售增速僅有8.7%，并處于歷年的1～2月累計增速的低點。2015年末的十二五的車市收官戰較猛，帶來的透支效應和2016年初的股市匯市復雜波動也對車市稍有影響。

　　SUV熱銷：
　　合資干不過本土品牌

　　在銷路依然最好的SUV市場上，2月份有個大顛覆：本土品牌SUV幾乎占據了前十榜單的大片河山——前8名分別是哈弗H6、寶駿560、瑞風S3、CS75、V3、傳祺GS4、CS35、瑞虎，唯一出現在前十的合資品牌SUV，只有途觀、昂科威兩款，且只排在第9、10名。值得留意的是，哈弗H6和寶駿560今年已經連續兩月都分別排在前1、2名。本土品牌SUV在一、二、三線市場的發力不容忽視。

　　近年熱點新能源車1、2月份都表現不佳。乘聯會數據顯示，2月新能源狹義乘用車銷量10092輛，同比增長128%，環比下降27%。其中，插電混合動力車達到3761輛，同比增長62%，環比下降37%；純電動車達到6331輛，同比增長200%，環比下降19%。

　　業內人士分析，這與國家補貼回收有關。據悉，國家節能環保車的3000元補貼在2015年底退出，部分廠家接力該補貼到春節前截止，節后這些低油耗車型價格自然回升，也抑制了節后的購買力釋放。工信部發布的1月份新能源汽車產量顯示，與2015年每個月翻倍增長的數據相比，處于爆發式增長的新能源汽車產量出現大幅下滑。今年1月，國內新能源汽車產量環比下滑超過8成。

　　庫存危機：
　　經銷商每逢淡季“鴨梨”很大

　　每逢淡季，銷量負增長，汽車經銷商都很“難過”。中國汽車流通協會近日發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2016年2月經銷商庫存預警指數為59.6%，比上月上升了3.0個百分點。庫存預警指數處于警戒線以上。

　　中國汽車流通協會指出，春節過后的2月是全年汽車銷售最低迷的月份，購車客戶明顯下降。但調查顯示，部分經銷商反映庫存搭配不夠合理，暢銷車型不夠賣，滯銷車型積壓，從而導致庫存增加。但按照往年慣例，3月份過后隨著市場回暖，需求量增加，經銷商的庫存會逐步緩解。