廣汽全員大換防：張房有向第二縱隊要利潤

    8月30日，廣汽集團董事盧颯出現在廣汽三菱新帕杰羅·勁暢的價格發布會上。這是兩個月前廣汽集團完成了組織架構調整和人事大換防后，盧颯首次以廣汽三菱董事長身份面對媒體，此前這一職位由廣汽董事長張房有擔任。

　　廣汽內部組織架構的變革，意在對經營管理者的權限進行調整，在集團層面進行分權，下屬子公司則獲得更多權限。廣汽集團一位高層對本報記者表示：“人事調整的最大變化是集團副總經理不再兼任下屬子公司經營層職位，子公司董事長也進行了調換?！币簿褪钦f母公司的經營層，不兼任子公司或合資公司經營層職位。

　　去年釣魚島事件后，廣汽集團陷入最低谷，以此也集聚了更多變革的動力。在完成所有調整之后，一向低調的廣汽集團董事長張房有才解釋目的：“所有圍繞管理體制、機制的創新變革，都是為了提高經濟增長質量和效益?！?

　　廣汽集團目前步入了一個調整后的穩定期，業績也已經大幅度回暖。據其8月29日晚間發布的2013年半年報，其營業收入大幅度上升，凈利下滑也已經大幅度收窄。廣汽集團內部人士判斷，“如果宏觀經濟形勢保持連續性，不出現大變化，下半年廣汽形勢將更進一步好轉?！?

　　暫時穩住陣腳

　　因為旗下主要為日系合資車企，廣汽集團在過去一年成為國內最艱難的汽車企業。廣汽集團2012年汽車產銷分別為70.33 萬輛和71.22 萬輛，同比分別下降5.57%和3.8%，低于兩年前的產銷量；廣汽集團連同合營企業及聯營企業的營業收入較2011年同期減少約 100.22 億元，同比下降約 6.35%；凈利潤只有11.34 億元，下降約73.46%。

　　廣汽高層陷入對廣汽過去經營模式的反思中，不過，今年上半年由于廣汽豐田凱美瑞和廣汽乘用車傳祺GS5銷量的提振，廣汽集團穩住了下滑的陣腳，得以緩上一口氣。

　　據8月29日廣汽集團發布的半年報，其在銷量上已經有較大幅度的提升。上半年，廣汽集團銷量達到 42.44 萬輛，同比分別增長高達15.46%。吃了一顆定心丸的張房有稱：“廣汽已經度過了最艱難的時期?！?

　　廣汽年初時就計劃了多種方式應對緩解業績壓力。據廣汽內部人士稱，廣汽豐田把全年銷售目標重心前移，產生的效果很明顯。廣汽豐田今年6月銷量達到了歷史新高的2.7萬輛，上半年銷量也超過了8萬輛，增長超過10%，為日系車企中恢復最快的企業。

　　另一個增長點是廣汽重金打造5年的傳祺，今年上半年其銷量超過去年全年，其銷量為3.3萬輛。按照廣汽的規劃，未來幾年傳祺將是其增長最快的板塊：今年目標銷量為8萬輛；2014年為12萬輛，爭取15萬輛；2015年確保20萬輛爭取25萬輛；2017年目標為50萬輛。廣汽過去過于依賴日系合資企業一直被外界質疑，廣汽傳祺的目標規劃帶有很明顯破除產品單一的意圖。

　　自上而下的權限改革

　　過去一年廣汽業績大幅下滑，促使了張房有對于廣汽內部架構和用人機制的重新思考調整。去年年底，廣汽關于“如何在逆境中維持，逆境中最大限度地確保生產經營秩序穩定”的討論就已經開始，張房有心底形成一張變革的草圖。

　　張房有認為，廣汽集團經過五年的大廣汽框架構建，但框架下的多板塊依舊缺少協同；集團內部管理體制和機制的瓶頸制約了廣汽的進一步發展。其中廣汽集團對下屬子公司的管理模式制約了管理效率的提高，急需強化股東與董事會、經營層的職責與管理權限分工；投資決策、干部管理和薪酬考核等方面的權限過于集中在集團，導致子公司市場應對能力差。

　　從今年4月陸續展開到7月完成，廣汽集團進行了組織架構的調整，經營層設立了和總經理、副總經理平級的委員會，增設的執行委員會及其下設的 4 個專業委員會，分別為采購與物流專業委員會、營銷與服務專業委員會、制造與質量專業委員會、金融與資本專業委員會。與此對應的是集團副總經理，不再兼任下屬企業總經理或執行副總經理。

　　第二個實際的組織架構調整是，增設研究部、國際業務部、技術與信息化部以及培訓中心等 4 個職能部門和 1 個分支機構，并調整各部室職責分工，提高運營效率；此外，廣汽還通過一些列調整，下放了投資決策、干部管理和薪酬考核的權限。

　　由于新建合資企業并未獲得預期的發展，廣汽在人事上進行了較大調整。廣本、廣豐培養的人才被輸送到這些企業，比如廣汽吉奧的設計、生產工藝、質量管控等方面的負責人，以及廣汽三菱和廣汽菲亞特的高層，都來自廣本和廣豐。

　　調整的意圖很明確：讓這三家企業盡快盈利。張房有稱，這次調整涉及了下屬70%的企業，讓一些60后甚至80后的年輕人走向了領導崗位，強化銷售力量。比如原廣本辦公室主任杜志堅，就被派往廣汽三菱任主管銷售的副總經理。

　　利潤造血的第二通道

　　執掌廣汽17年后，張房有完成了廣汽史上最大的調整，“廣汽經歷了恢復期，進入了正常增長期?！痹趶埛坑锌磥?，廣汽豐田、廣汽本田已經達到一定規模，要有較大業績提高很難，未來五年的業績增量，主要靠廣汽菲亞特、廣汽三菱、傳祺等第二縱隊。

　　張對形勢非常樂觀，認為隨著新產能投產和一批新車型的投放，廣汽今年全年的汽車銷量將突破100萬輛，同比增長高達40%。

　　從廣汽發布的2013年半年報看，過去盈利能力最好的局面未能跟隨銷量的恢復回到正常水平。去年廣汽凈利潤約為 11.34 億元，下降約 73.46%，因為其利潤主要來源乘用車銷量下降5.69%。

　　但是今年上半年乘用車銷量增長高達18.27%，但其凈利潤為12.18 億元，仍同比下降 17.76%。有分析人士認為，過去的一年是分水嶺，廣汽過去傲視群雄的盈利能力已經不復存在。


　　廣汽內部人士解釋，今年上半年銷售和營業額的提升，主要來自單車利潤相對較低的廣汽乘用車。廣汽集團半年報也披露，營業總收入為 82.47 億元，較上年同期增加 50.44%，增長點主要是乘用車SUV 車型傳祺 GS5銷量上升。

　　因為廣汽三菱和廣汽菲亞特處于起步初期，廣汽集團的運營成本大幅度增加，由去年的51億元增加到73億元，增加超過20億元；銷售成本也大幅度增加了1.44億元。

　　張房有難以讓廣汽回到過去的盈利能力，但隨著廣本廣豐新車型的推出和銷量的回升，銷售額和利潤提升也即將到來。廣本上半年已經推出了中級車凌派，并且第一個月的銷量就達到了1.5萬輛，這個月還將推出第九代雅閣；廣豐的主力車型凱美瑞也在市場上發力，7月重新獲得中高級車冠軍，并且在上個月推出了新一代的雅力士。

　　張房有心里有一個破除一兩家合資企業為盈利主體的思路，他認為未來的核心競爭力是產業鏈條，“新的利潤增長點計劃是以整車制造為中心，涵蓋上游的汽車研發、零部件和下游的汽車商貿服務、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車物流等完整的產業鏈條上打造的?！?