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                                                                                          特斯拉舍棄北京車展是逃避問題

                                                                                          來源:騰訊汽車 作者:佚名 日期:2014年04月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

                                                                                              關于北京車展,新能源汽車部分將展出79款新能源汽車,作為經常見諸報端、并且其創始人艾倫穆斯科多次高調宣稱近期來華的特斯拉汽車,并沒有出現在北京車展上,讓人遐想聯翩。


                                                                                              另有消息稱,艾倫穆斯科將于近期來到中國,而特斯拉電動汽車將在“第二屆中國(上海)國際技術進出口交易會”展出,這個交易會在本月的24日到26日舉行,屆時北京車展讓在繼續,這個消息據說讓特斯拉汽車概念股再次逆市大漲。


                                                                                              北京車展與上海車展隔年舉辦,二者聯合起來被稱之為全球六大專業車展之一,作為中國最專業的車展,特斯拉汽車并沒有借此機會將自己展示給中國的消費者?反倒參加了“上交會”,到底意欲如何?


                                                                                              在“上交會”上特斯拉汽車可能是為數不多的汽車制造商,這樣給人的印象便是,自身的專業性并非定義成一輛汽車,而是定義成一款進出口的科技產品,這點有跡可尋,此前一位汽車頻道主編談到受邀參加特斯拉汽車的活動,談到他們頻道汽車受到的要求要晚于他們同一家網站的科技頻道和IT頻道,給人的感覺就好象在科技頻道里面談自己汽車的專業性,在汽車頻道里面談自己科技的一面,有種打擦邊球營銷的感覺了。


                                                                                              事實上,從上個月開始,關于特斯拉汽車負面報道逐漸偏多,包括北汽在內的幾家汽車制造商先后公開發生對其科技含量進行質疑,被媒體稱之為“三英戰呂布”,加上關于特斯拉汽車的商標案還沒有結束、消費者對于交車順序不滿意、前中國區負責人離職等消息困擾特斯拉,對于中國這個潛在的最大市場,特斯拉汽車可能對于中國有點愛恨交加了,我們不妨就其不參加北京車展進行猜想,以及分析下其利弊。


                                                                                              第一、諸多問題沒有答案無法面對公眾?


                                                                                              關于上述困擾特斯拉汽車幾個重要問題,特斯拉汽車可能都不能正面給出答案,因為這些事情,或許都處于不可控狀態,比如說關于特斯拉商標案的問題,這場官司什么時間結束?最終的答案是什么?這些特斯拉汽車沒有確切的答案。


                                                                                              由此受到的牽連,包括整個交車如何辦理?原來給予消費者的承諾能否實現,這些也不會有明確的回復,在這樣的情況下,在北京參加車展的時候,如何應對媒體的提問?所以,這樣的檔口,與其花錢買難看,還不如低調處置。


                                                                                              當然,這里面還屬于猜想的成分,否則的話,特斯拉汽車展示廳本身就處于北京,想要參加北京車展并不困難,至少在很多方面,原本團隊的諸多成員都是負責經銷超級跑車的團隊,參加車展就更沒有任何問題。當然,如果屬于這種情況,這種行為有點偏逃避的程度了,對于特斯拉汽車本身來講,對于消費者、對于未來發展都是不利的。


                                                                                              第二、“產品定位高端”無需向公眾展示?


                                                                                              特斯拉汽車愿意參加“第二屆中國(上海)國際技術進出口交易會”而不是北京車展,讓我們聯想到的情況有兩種,第一種情況是特斯拉定位的消費者應該出現在“上交會”而不是“北京車展”,此前ModelS公布的中國區售價,與諸多進口加價車相比,被稱之為“業界良心”,但是仍然屬于近百萬的價位水準,相依量化方式出售,并且增加相關的利潤,可能瞄準的更多是具有消費能力的階層。


                                                                                              我們此前看到,包括在歐美國家,特斯拉汽車消費者多是一些新興的精英階層,通過精英階層的銷售并傳播理念,在中國也是包括幾家IT領軍人物購買了該款車型,現在參加“上交會”而不是“北京車展”,給人的遐想空間便是,特斯拉汽車并非認為自己的潛在消費者出現在北京車展,至少目前的現狀是這樣。


                                                                                              第二種情況是,特斯拉汽車認定的競爭平臺在“上交會”,而不是眾多汽車制造商云集的“北京車展”,包括媒體在內的諸多人士都想看到特斯拉汽車的艾倫穆斯科能夠和北汽、比亞迪等汽車制造商的負責人能夠有個正面交鋒,這樣大家能夠看到的便不再是流傳網站的口水戰,而是一種辯論,但是似乎,這種辯論只有中國汽車制造商方面的熱度,特斯拉汽車劍走偏鋒的“上交會”,似乎并沒有和中國汽車制造商競爭的意思,這些多少有點逃避或者輕視的意味了。


                                                                                              第三、特斯拉中國之路何時明晰?


                                                                                              關于特斯拉汽車的新聞,經常出現在科技頻道上面,實際上這款電動車的科技含量,特別是作為特斯拉自己擁有的核心技術,主要體現在集成技術上,而包括電池系統的購買還是以供應商配置為主,這些是多家汽車制造商敢于挑戰特斯拉汽車的主要原因之一,這個時候來講,特斯拉汽車要走的路子必然會面對各種各樣的挑戰,這就需要自己的市場需要一個更為便捷和快速的渠道去拓展自己的產品。


                                                                                              當下,不僅是中國的汽車制造商對于特斯拉汽車提出了自己的挑戰,包括來自寶馬等幾家德系的汽車制造商也開始拓展自己的電動車產品體系,這樣的情況下,如果在類似的平臺進行競爭,作為電動車高端車型的開拓者,“起了大早、趕了晚集”,屆時可能就令大家唏噓了。


                                                                                              不知道是不是團隊方面的執行力有問題,還是特斯拉汽車中國的團隊得不到充分的授權,在很多問題上,它們面對的問題都沒有很清晰的解決辦法,在中國這個市場上辦事情,有些時候比歐美要復雜,解決方式更為粗暴,但是這些是企業能扎根在此的在主要根據,這點可能還需要這個新興的北美玩家有著自己的清晰路徑,包括基礎設施、包括經銷模式、包括合作伙伴也包括當下遇到的挑戰等方面。

                                                                                          [責任編輯:sasa]

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