致青春 試駕啟辰R30

    短暫的青春，留給人們一生最深的回憶。涉世未深卻心氣極高，自尊極強然而難獲尊重，邁出校園的年輕人內心大多承受著類似的煎熬。不是不能吃苦，不是不能奮斗，但在職場上已將尊嚴消磨殆盡的年輕人，還是希望能過得更體面些。而以目前的消費水準來看，擁有一輛屬于自己的四輪交通工具，無疑是年輕人最能夠提升生活品質，并且證明自己能力的方式之一。想當年，看見工作幾年的學長用自己的工作所得買回人生第一輛車——一輛小奧拓時，都讓我羨慕得不行。這么多年過去了，買車的門檻一步步降低，年輕人買車不再是個夢。而啟辰R30的推出，則讓這個夢實現得更早，也更稱心。多年后回想，它也會是承載你青春記憶最重要的部分。

    不一樣的瑪馳
    毋須諱言，至少目前為止，東風日產的自主品牌啟辰，基本上就是將東風日產的車型進行再包裝的產物。這么做雖然會欠缺一些新鮮感，但是節省下來的開發成本、成熟車型帶來的穩定質量，以及與東風日產相同的售后保障，都為消費者帶來看得見的實惠。既然有之前R50、D50的成功，那么將日產瑪馳這款上市四年的成熟車型，改造成為啟辰品牌的第三款新車R30，也就不意外了。
    所以，在R30上，我們還是不難發現瑪馳熟悉的影子，事實上，R30的整個側面輪廓與瑪馳如出一轍，挑高、渾圓同時比較短促的車身，是它們最大的特征。而與R50、D50相比，R30在日產原型車的基礎上具有更大的改裝幅度，例如，它有一張典型的啟辰臉，比起小鼻子小眼的瑪馳，R30的車燈和水箱格柵面積都明顯放大，加上大燈內側特別的“眼窩”造型，表情深邃且帶些霸氣。尾部的變動就更大了，準確的說，R30把瑪馳的尾箱蓋換成了一整塊玻璃，如同豐田AYGO或是沃爾沃C30一樣。相比同樣長著一雙小眼睛的瑪馳車尾，R30被黑色玻璃覆蓋了一大半的尾部也更加醒目。只是玻璃尾箱蓋開口小而高，拿取行李的便利性變差了。如此設計的原因，多半和成本有關。
    同樣是成本原因，R30的霧燈成了選裝件，而后視鏡燈殼也改成黑塑料的了。不過R30使用了鄧祿普輪胎，而在采用了玻璃尾箱蓋之后，尾箱門檻部位的金屬結構也強化了，可見對于最基本的安全性能，啟辰絲毫沒有懈怠。

    空間感很體面
    原本以為R30會照搬瑪馳的內飾，結果卻出乎意料，R30的內飾采用了全新的設計。想想也對，為了里外呼應，瑪馳的內飾和外觀一樣造型渾圓，放在R30帶些小倔強的外觀上，確實也不太般配。所以啟辰為R30重新設計了一套輪廓感比較強烈的內飾，特點在于中控臺的頂部多了一道橫亙的臺階，而且采用了開放式的手套箱設計。后者在這一級別車型上很常見，除了會顯得有些凌亂，使用起來倒是方便得很。而只有一個圓形的元素被R30保留了下來，那就是4個空調出風口，有了這幾個圓圈的點綴，原本有些中庸的中控臺變得有靈氣了。
    空間是瑪馳留給R30最寶貴的禮物。我們都知道，善于錯位競爭的日產，在推出瑪馳車型時，就是把它定位于A級和A0級之間的產品。從瑪馳的各種車身尺寸上看都證明了這一點。而日產利用挑高車身、壓縮行李艙空間等設計，更是為瑪馳營造出比肩A級車的乘坐空間，如今，這一優勢被R30悉數傳承了。除了橫向寬度略窄外，前后排乘員的腿部空間完全夠用，而頭部空間更是寬裕！當然，擴充的乘員艙壓縮了行李艙空間，220L的容積只能算是勉強夠用，過年探親裝個年貨什么的恐怕得另想辦法。
    其實，真要說對這款預售價和自主品牌同級車相差無幾的新車有什么不滿意的，恐怕還得是明顯廉價的內飾材質。整個門內飾板是硬塑料一體成型沒有一處軟的；座椅內的填充料承托力也有些不足，影響了舒適性；前座椅頭枕是固定的，而后排座椅索性取消了頭枕，如果發生追尾事故，這對后排乘客恐怕不是好消息。

    新動力 新體驗
    R30沒有沿用瑪馳的1.5L發動機，畢竟雖然脫胎于瑪馳，但R30無論定價或者定位都比瑪馳低不少。但它帶給人們一個驚喜，R30裝備了首次引進國內的1.2L HR12DE發動機，雖然只有1.2L的小排量，并且只有3個缸，但全鋁缸體以及靜音正時鏈條等技術的采用，讓它具有出色的運轉性能。就和之前試駕的嘉年華1.0T 3缸發動機一樣，R30的三缸發動機無論在怠速或是加速過程中都表現出讓人滿意的靜音和順暢，讓人難辨3缸或者4缸，從這個角度看，比起新奧拓的三缸發動機明顯要好。但畢竟排量小了，最大功率只有54千瓦，最大扭矩也只有區區104牛米，所以R30的動力表現只能說是夠用，只不過設計者巧妙的將它最好的一面都施展在了最常用的速度段。比如起步，R30的寬容度就非常高，油離配合也調校得好，即使是手動擋的新手，也不容易熄火。而只要不上高速，R30的小心臟完全不露怯。當上了高速公路并且時速超過100公里以上，這臺小引擎才會逐漸顯露出疲態，不過即使心有余而力不足，它也不會通過嘶吼來發泄。
    對于這個級別的小型車，舒適性只是相對的。相比很多蹦蹦跳跳的對手，R30的懸掛調校已經頗具水準，兼顧了穩定和舒適，甚至以我的標準看它都有點過于偏重舒適了，但這不妨礙它碾過減速帶時還是會產生突兀的彈跳。就和我之前抱怨過的配置和材質一樣，確實，受到成本的限制，R30只能以樸素的面貌示人。但和同價位的對手們相比，短板不再是短板，而優勢卻瞬間變得清晰：傳承自日產成熟車型，質量性能無須擔心；憑借東風日產提供的共網服務，R30有著一流的售后優勢；而越級的尺寸帶來越級的形象和空間，則讓年輕人擁有更多的體面和舒適。 

    ◇參數
    車身尺寸（mm）：3775×1665×1530
    軸距（mm）：2450
    排量（ml）：1198
    最大功率（kW/rpm）：54/5000
    最大扭矩（N·m/rpm）：104/4000
    ◇評價
    贊：同級別中最完善的售后網絡
    空間表現超越同級
    新款1.2L引擎安靜且省油
    彈：后座無頭枕降低了舒適性
    暫無自動擋車型提供