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                                                                                          親子游爆款車型暢游“清涼夏日”

                                                                                          來源:羊城晚報 作者:佚名 日期:2014年08月06日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

                                                                                              清涼夏季的德系“車神”奧迪Q5

                                                                                           

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                                                                                            和奧迪Q3還有部分車型是兩驅版不同的是,Q5全系都堅持使用四驅系統,而且相對Q3這類橫置發動機平臺的車型,采用縱置發動機平臺的Q5可以使用更高級的托森差速器,實現更好的前后動力分配,真正實現“全時四驅”,而且由于Q5的運動化設定,日常前后動力分配為40:60,這種設定為提高操控能力也起到了一定作用。
                                                                                            全時四驅營造了相當高級的行駛感,而且由于發動機和變速箱搭配協調,所以無論是急加速起步或是堵車時的挪動都達到了“平順”的境地,消費者所不喜歡的頓挫或反應遲鈍等問題均沒有在Q5上出現。
                                                                                            話又說回來,即便在現在這個需要時刻打開空調的季節,新Q5在油耗測試中還是獲得了相當不錯的成績,除了動力系統高效之外,發動機啟停系統也起到了較為有效的作用,在等紅燈時尤為突出,所以“夏季出行”首推則是Q5。
                                                                                            而談及到野外自駕游,Q5也毫不遜色,使用了渦輪增壓發動機和8AT的Q5在動力和操控性方面要更加出色,完勝一般的野外親子自駕游。


                                                                                            駕駛寶馬328li來一場“行政車親子游”

                                                                                           

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                                                                                            夏季里考慮最多的則是“油耗節能”問題,如果說奧迪Q5具有發動機停啟技術,不如說寶馬328li則是將停啟技術運用到了“便民極致”。
                                                                                            328li的多種駕駛模式,在目前選擇首要考慮的“油耗”問題下,寶馬3系車型將包括328li在內的多種車型配置為節油模式、運動模式、運動模式關閉穩定系統(即極限運動模式)等4種駕駛模式。
                                                                                            一旦調節成節油模式,車子在等待紅燈時發動機會自動關閉,但空調系統仍在運作,非常人性化,夏季游更是妥妥的。
                                                                                            如果談及到車輛動態表現,自駕游也足夠用。通過改變不同的駕駛模式你會輕易發現在節油經濟模式和運動模式下,車輛的脾氣變化很大,你能夠感受到切換不同駕駛模式的樂趣。這款8速手自一體的車型在經濟模式下,車輛加速不緊不慢,似乎2.0T的動力折損大半,油門踏板的響應并不積極。調整到運動模式,車輛也爽快起來,因為不會過分計較燃油消耗,所以2.0T發動機也就肆意揮霍了,百米加速的體驗瞬間暴漲。
                                                                                            新款3系可以徹底打消了車友的顧慮,包括328li在內的多款寶馬3系車型都一改往日風范,甚至可以說是對中國市場妥協,全部加長了車身軸距,在車身4734mm*1811mm*1455mm的背景下,軸距居然已經達到2920mm,完全超越同級車。這個夏季,不如開著行政車來場“清涼游”吧。


                                                                                            全身心“動”起來:長安馬自達 CX-5

                                                                                           

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                                                                                            如果說夏季親子游更多的是“心動”的感覺,那么駕駛者開車則是注重“車動”效果,  CX-5是一款非常偏重公路駕駛感受的車型。它很好的繼承了馬自達一貫的運動基因。
                                                                                            懸架調校偏重支撐性,與此同時也可以過濾掉細碎振動,舒適性也可以接受。另一方面,它方向盤的回饋力度很清晰,能夠很好的傳遞豐富的路感,讓人體驗到充分的駕駛樂趣。
                                                                                            CX-5的油門響應很積極,加速時變速箱樂于降擋,換擋過程很細膩,日常行駛中感覺不到頓挫。與此同時這臺變速箱在運動性方面也具備很強天賦,它反應快,隨時保持著高度警惕,深踩油門瞬間降擋,必要時甚至可以連降四個擋位!對于一臺2.5L自然吸氣發動機來說,它的表現已經非常令人滿意。
                                                                                            得益于軸距的優勢,CX-5的空間表現比福特翼虎略好一些,后排腿部空間達到了兩拳,雖然不如RAV4和CR-V那么寬敞,應付一般家庭使用絕對沒有問題。座椅設計也是有些偏科,前排座椅包裹性很好,舒適性也讓人滿意。
                                                                                            想象著坐在海邊,打開后備箱,翹著小腳丫來一張“人車全家?!?,伴隨著海風習習的吹著,豈不是樂哉樂哉?


                                                                                            旅途好伙伴:東風本田RAV4

                                                                                           

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                                                                                            一年好景君須記,正是出游自駕時。而選擇一款合適的車型,無疑是暢享自駕游的首要前提。集諸多優勢于一身的一汽豐田RAV4,已經成為人們自駕出游的首選車型。無論是近郊自駕,還是長途遠游,ON/OFF ROAD性能兼備的RAV4總能帶來“盡情盡興”的體驗。
                                                                                            旅途中總存在顛簸,RAV4卓越的OFF ROAD性能可以淋漓盡致地展現出來。主動扭矩分配控制4WD系統帶AUTO/LOCK模式,可隨心選擇的同時帶您在旅途中隨心所欲釋放激情;自駕游可能遭遇地勢隨之起起伏伏,路上坡路較多,RAV4的S-VSC協調控制系統及上下坡輔助控制系統使駕駛員能夠實時控制車輛,從容上坡、安全下坡;遇到一般車輛難以通過的路段,最小離地間隙達190mm的RAV4毫不畏懼,如履平地;這一切實現了RAV4的靈敏操控和無阻暢行,不僅征服了多種路況,更為旅行增添了無盡的駕乘樂趣。
                                                                                            此外,RAV4的寬大空間、隨心組合的舒適座椅以及堪比轎車的舒適度,在近500公里的旅途中一掃駕乘者的疲憊。帶空氣過濾模式的左右獨立式自動空調、等離子發生裝置等先進配置,讓車內空氣隨時保持清新怡人,真正達到了在大自然中徜徉的境界。

                                                                                          [責任編輯:sasa]

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