備戰國際化：華域汽車2億投向上海自貿區

    “成立華域自貿區的目的是為了方便以后的收購?！叭涨?，華域汽車總經理張海濤向記者透露，華域汽車剛剛在上海自貿區注冊2億元人民幣成立了全資子公司華域汽車系統（上海）有限公司（下稱華域自貿區）。

    2億元人民幣只是初始的注冊資金，下一步還將根據收購業務需求具體投入。在過去的幾個月中，華域已在國際市場頻頻出手。今年5月，華域汽車剛剛宣布全資子公司延鋒汽車飾件系統有限公司與美國江森自控有限公司簽署汽車內飾業務全球合作框架協議，在汽車內飾產品上開展合作。

    同時延鋒公司擬與江森自控整合各自優勢資源，在上海自貿區內投資設立一家由延鋒控股的全球性汽車內飾公司，新公司銷售額預計將達75億美元，規模成為行業內的全球第一。華域汽車還與KSPG簽訂協議，后者將位于德國的汽車鋁合金鑄造等業務以合并、轉股等方式整合進入其與華域的合資公司。

    華域汽車是由上汽集團控股的零部件企業，也是上汽零部件的主供應商，擁有172家獨立法人。

    上汽集團董事長陳虹制訂的戰略提出，要將華域建設成為國內綜合能力最強，具備國際影響力和可持續發展能力的獨立供應汽車零部件上市公司。

    不過，與大多數本土零部件企業一樣，華域同樣面臨技術的瓶頸?！捌囯娮?、底盤電子，車身管理系統等，這些核心的零部件，基本都由外資控制?！皬埡f。

    而華域的計劃是，尋找國際市場機會，通過國際收購掌握核心技術，將華域打造成以內飾、電子、新能源等為核心業務的國際供應商品牌形象，提升華域品牌在國際市場的影響力和競爭力。

    自貿區投資公司盯牢國際機會

    華域的收購計劃還剛剛起步，張海濤透露：“華域自貿區也是本土零部件企業率先在上海自貿區內設立的企業，為了使以后的國際化收購更方便?！?

    本土零部件企業一般都是伴隨著自主品牌汽車而強大起來的，整車強則零部件強，但中國自主品牌不夠強大，也直接影響到中國零部件企業的發展。

    特別近年來，自主品牌紛紛升級轉型，從研發階段起就委托國外零部件企業開發，更是不會讓不成熟的零部件公司擔當主供應商，這也阻礙了中國自主零部件企業的發展。

    本土零部件企業如何在這樣的環境中實現突破，張海濤決定尋找國際市場機會。

    “歐美等車市目前仍處于相對疲軟狀態，歐美已不把汽車作為朝陽產業，此時中國車企在世界范圍內采取收購等形式，有望獲得部分先進技術和優質市場?！皬埡f。

    但是海外收購的風險也很大。海外零部件公司剝離的很大部分是屬于夕陽產業不是利潤不容樂觀，就是從趨勢上看已經不符合行業發展趨勢了，如果來選擇收購對象？

    “企業在進行海外收購中一定要考量一是收購業務是否符合行業的發展趨勢，二是是否與自己的戰略吻合，第三點，收購以后要找到共振點?！皬埡f。

    如江森在技術上投入很大，不僅注重內飾，而且在新材料方面也有突破，客戶群體80%來自歐美，客戶主要以寶馬、福特和日產，而延鋒公司85%業務來自亞太以通用大眾為主，華域在收購相關業務的同時也完善了市場布局。

    競爭趨勢是環保 智能

    想在國際市場有所作為，實際上就意味著本土零部件公司與世界級的零部件公司同臺競爭，相對與這些國際零部件公司，張海濤認為，本土零部件公司最缺乏的是品牌。

    2008年上汽集團借道巴士股份整合旗下零部件企業組建華域汽車，當時華域汽車銷售收入500億，目前，年銷售收入已經達1500億，年復合增長率25%以上，但即便如此，張海濤認為華域汽車的品牌力在國際市場仍比較弱。

    在提出了“國際化、中性化和零級化“的目標后，通過下一步的業務整合，張海濤希望進一步優化業務，同時向國際化轉型，打造自己的核心競爭力。

    “將資金、管理資源聚焦于核心自主業務，內飾、電子、新能源等增長前景佳、深度合作的合資業務，而逐步退出部分非重點合資業務（尤其是無法實現國內市場整合及國際化發展的合資板塊）?！皬埡嘎?，目的是要集中火力，將華域打造成國際品牌。

    記者了解到，華域品牌定位在舒適安全和節能環保，提出這個定位主要基于自身業務優勢和未來發展趨勢考慮。內飾是華域的重點業務之一。在收購了江森和偉世通的內飾業務后，華域在內飾上的優勢更加明顯，而在張海濤看來，無論汽車怎么變，內飾總是需要的，并且隨著產品同質化，未來內飾反而可能成為整輛車的亮點?！拔覀兊膬蕊棙I務會向更時尚的方向發展?！皬埡硎?。

   “從長期來看，我們肯定是跟隨汽車產業的發展方向，也就是環保和智能?！皬埡嘎?，華域已經在關注新能源和無人駕駛，其中，在新能源上已經投資了2億元人民幣。

     同時作為一家零部件企業，如果僅僅依附于母公司，零部件企業必然遭遇發展的天花板。就像德爾福的命運一樣，最終會失去競爭力。吸取德爾福的教訓，張海濤認為華域未來肯定要“獨立行走“，不能僅僅依靠上汽的業務而生存?！跋乱徊揭^續擴大外部配套，也就是上汽集團以外的配套量?！皬埡嘎?，雖然目前華域非上汽業務占到了34%到35%，但仍然是不夠的，下一步仍然要繼續擴大外部配套業務。