追加10萬輛新能源汽車：尹同躍要重當自主一哥

    “最晚到2020年，奇瑞的新能源汽車要實現10萬輛?！?1月6日奇瑞汽車董事長尹同躍在上海接受記者采訪時表示，而在當天，奇瑞eQ電動車在上海正式上市。

    與之前不同，尹同躍6日接受記者采訪時，緊鎖的眉頭松開了，取而代之的是開懷的笑顏?！半m然我嘴上一直說對銷量不在意，但心里怎么可能不在意銷量?！币S說。

    奇瑞知情人士透露， 2009年跌出了自主品牌第一名的位置后，尹同躍一直想重回自主品牌老大位置。

    新能源和車聯網同步實施

   “eQ電動車今年實現9000輛，明年達1.9萬輛?！币S透露，在奇瑞的計劃中，新能源汽車要實現這樣成倍式的增長。

    eQ電動車是奇瑞在QQ平臺上打造，雖然續航里程高達200公里，但在享受國家和地方對于新能源汽車購置的財政補貼后，eQ舒適版售價為5.98萬元，eQ豪華版，售價為6.48萬元。如在上海，地方政府對新能源汽車贈送一張價值為7萬元的牌照，消費者相當于買輛電動車還賺錢。

    而在只享受國家財政補貼的城市，該兩款車的售價也僅為6.98萬元和7.48萬元；而在沒有任何補貼的城市，奇瑞則從企業層面進行補貼。

    “未來奇瑞推出的新能源汽車，都是借助于現有車型平臺開發的?！币S透露，艾瑞澤7和艾瑞澤3未來的新能源汽車，明后年都將陸續推出，而性價比優勢，尹同躍相信奇瑞的新能源汽車將開拓一片新的市場。實際上，隨著奇瑞新能源汽車的逐步推出，奇瑞成立了專門的團隊來推廣電動車，并已在國內建成70家銷售網點。

    “新能源是奇瑞必須要走的路，就像互聯網一樣，這是未來汽車的發展方向，”奇瑞內部人士告訴記者，實際上，在新能源推進的同時，奇瑞的互聯網汽車也同步推進中。而與新能源汽車的戰略一致，奇瑞的互聯網汽車也是在現有車型平臺上推進，在QQ上，尹同躍正在推進基于互聯網而打造的共享汽車計劃；并同時在推進奇瑞的互聯網汽車。

    重回年銷50萬輛紅線

    在剛剛過去的10月份，奇瑞汽車實現月銷量達到了37074輛，同比增長7.5%。其中，國內銷售31889輛，同比大幅增長37.4%，并實現連續7個月同比增長。同時因為產品銷售結構的關系，奇瑞的贏利能力也大幅提升。

    “奇瑞已經做到了SUV第二，下一步要做到轎車第二?！逼嫒饍炔咳耸客嘎?，奇瑞第一步要將轎車做到20萬輛，從而使奇瑞重回50萬輛俱樂部。

    奇瑞曾經是最大的自主品牌汽車企業，2008年進入調整期后銷量開始下滑?？偨Y前期的戰略調整，尹同躍認為并不后悔，但是壓力很大。

    “奇瑞在起步階段，做得多想得少，08年戰略調整我們開始想，我們不想做汽車行業匆匆的過客，而是要做大眾、豐田?！币S說，“只是，我們當時雖然想了，但想得不夠遠，這也導致了奇瑞第一次轉型的失敗?！?

    而從2010年起，奇瑞開始進行二次戰略調整，并確定了以質量為重的理念，以質量帶來口碑從而帶來銷量。而事實也證明，正是這一決策才使奇瑞開始踏上上升通道。

    不過市場已今非昔比，在奇瑞忙于轉型的時候，自主品牌格局已經發生了變化。今年前三季度，奇瑞以31.94萬輛位列自主品牌第三，落后于長安汽車(微博)和長城汽車，后兩者的銷量分別是52.3萬輛和41.7萬輛。

    “下一步奇瑞要保持住SUV的銷量，同時推動轎車的銷量，與長城比SUV而與長安比轎車?！敝槿耸客嘎?。

    以前奇瑞產品比較多，但是因為缺乏系統推進，奇瑞就像“熊瞎子掰玉米”上一款新產品，就把精力全放在新產品上，新產品銷量上去了，其他老產品的銷量卻掉下來了，導致產品雖多，但銷量始終上不去。下一步加大轎車市場推動是必然的，而為了規避以前遇到的問題，奇瑞將推動產品的系列化。

    如在轎車上，奇瑞將推出艾瑞澤系列，今年年底前推出艾瑞澤3，明年再推出艾瑞澤5。其他產品也是系列化推進?！翱傊?，未來奇瑞的產品都是系列化推出，以系列化產品來帶動品牌，從而提升奇瑞品牌。奇瑞知請人士透露，這一目標的前提是，奇瑞造的每一款車，都要具備良好的口碑。