改寫緊湊SUV格局 試駕東風雪鐵龍C3-XR

    東風雪鐵龍首款SUV C3-XR完全有能力后來者居上。搶在新車上市前，記者在云之南試駕了C3-XR。光憑超越同級的2655mm軸距帶來的寬敞后排空間，就已經改寫了之前緊湊型SUV很“憋屈”的尷尬之處，再加上強勁動力，讓C3-XR不再只屬于小巧的女生，對于喜歡力量、動感的男士同樣適用。

　　C3-XR整體造型處處流露出年輕、動感、時尚的氣息，而且整體造型比例非常協調。作為車身上最動感的部位，記者試駕的高配車型配備了16英寸“流光旋動”鋁合金輪轂，讓C3-XR看起來更具動感。尤為稱道的是C3-XR有著1.3平米的全景天幕，遺憾的是該天窗無法開啟。內飾設計保持一致的動感，采用了運動感更強的黑色內飾，屬于年輕消費者偏愛的風格。C3-XR的皮革座椅舒適度和包裹性都不錯，如果加入駕駛員座椅電動調節，那就完美了。

　　空間優勢是C3-XR一大超越同級的亮點。得益于2655mm的同級最長軸距，身高180cm的乘客坐在后排，能夠擁有近兩拳的腿部空間，非常寬敞。儲物空間同樣也很豐富，后備廂很平整，而且行李箱容積達到357L，最大擴展至1280L。

　　動力和操控是東風雪鐵龍車型一致秉持的。C3-XR搭載了1.6THP渦輪增壓發動機，其功率為123kW、最大扭矩達到245N·m，與之匹配的是6速手自一體變速箱，并帶有STT智能啟停技術。此次試駕地點是在海拔2000多米的云南昆明，全程86KM，涵蓋了城市、高速、盤山公路以及坑洼的鄉村路段，最終目的是昆明撫仙湖景區?？諝庵休^低的含氧量可能會對動力產生一定影響，但依然能夠感受到1.6THP發動機所具有的強大動力，可以肯定的說，C3-XR無疑是目前同級別SUV中跑得最快的。此款1.6THP發動機的加速性能令人滿意，油門響應較為積極，加速超車時，只需輕踩油門，隨著強勁扭力的輸出，推背感越加明顯。

　　雪鐵龍底盤調校技術一直被業內所津津樂道， 此次，C3-XR就采用了雪鐵龍獨有的“DCS動態舒適底盤系統”，其擁有可變阻尼減振器，加上左右非對稱式懸架和獨有的調校，使C3-XR在面對復雜的路況時，手段更為靈活多變。此前的高速路段，C3-XR可以很好地過濾掉來自路面的顛簸，底盤給人的感覺也非常整，當進入盤山公路后，C3-XR的懸架開始變得有韌勁。在應對隨后的鄉村路段，路面變得坑洼，此時，C3-XR的底盤稍顯硬。必須提出的是，C3-XR還搭載了“Grip Control智能多路況適應系統”，它可以根據駕駛員選擇的不同模式，對前軸左右車輪的驅動力進行合理分配，從而幫助車輛脫離困境。