路虎攬勝極光敞篷車今年登場 動力總成不變

    編輯視點：在2012年的日內瓦車展的Convertible Concept概念車發布之后，該車在美國和歐洲都收到了積極的回應，這為該車的量產增添了很大的信心，而路虎也決定大膽的進行一次嘗試，即便這塊細分市場目前還沒有成功的經驗。

　　日前，從海外傳來消息，路虎董事會已經就全新攬勝極光敞篷車的問世開啟綠燈，該車將會在今年的某個時間登場。同時海外媒體還披露，攬勝極光還可能推出更多版本，其中就包括SVO性能版車型。

　　外觀設計完全基于概念車 

 
路虎2012年3月在日內瓦車展上展出的Convertible Concept概念車

　　攬勝極光敞篷車的外觀設計沒有太多的懸念，因為路虎方面早早就在2012年3月發布了Convertible Concept概念車，該車就是攬勝極光敞篷車的原型車。這臺基于三門極光打造的敞篷車采用了軟頂設計，車頂線條與硬頂版基本一致，并且車尾也增加了敞篷車必備的防滾架。 

敞篷版將和其他版本一樣搭載2.0T發動機，并配合ZF的9擋手自一體變速箱

　　動力方面也不會有什么懸念，敞篷版將和其他版本一樣搭載2.0T發動機，并配合ZF的9擋手自一體變速箱。不過值得注意的是，路虎之前將極光Autobiography Dynamic特別版車型的2.0T發動機調高到了285Ps(210Kw)和400N·m，所以作為一款定位較高的個性化車型，敞篷版可能也有機會引入這個版本的2.0T發動機，這樣一來也好增添一個敞篷版的賣點。敞篷設計的SUV可以說是非常非常小眾的產品，路虎此番基于極光這款暢銷車型打造的身份能不能幫助它獲得成功是一大看點。

　　還有望推出SVO高性能版本

　　值得一提的是，除了這臺敞篷車，海外媒體還披露極光還可能推出更多的版本，這里面就包括一臺極光的SVR性能版。隨著路虎攬勝運動版車型首次推出了SVR性能版本車型，路虎希望在自己的車型序列下面布局更多的SVR版本。很顯然，攬勝極光運動的屬性就跟SVR所標榜的性能非常呼應，所以該車的推出似乎在情理之中。

　　新一代Ingenium系列的2.0T汽油發動機應該是攬勝極光SVR車型最合適的選擇。因為根據官方的說法，這臺發動機的動力調教有望達到300Ps（220Kw），這比現在極光的240Ps（176Kw）確實要強了很多，符合SRV的性能定位。當然，除了性能的大幅增強，新車其他方面也會擁有與動力性能進行匹配的更運動化的調教，外觀和內飾會更多的突出運動和性能化屬性。