年輕人的菜 試駕東風標致308S

    東風標致308S給一眾試車記者們莫大驚喜。當然，征服試車記者不意味著能夠征服市場，在中國，叫好卻不叫座的車型比比皆是，更何況，308S還是一款兩廂車。308S能與高爾夫相媲美，但標致品牌影響力相比如日中天的大眾，還是有段不小差距。308S只能靠自己，靠產品力來贏得市場。
　　
　　東風標致308S技術參數
　　長寬高(mm)  4255/1820/1480
　　軸距(mm)    2620
　　發動機      1.2T、1.6T
　　前后懸掛    麥弗遜式/扭力梁半獨立
　　輪胎       205/60 R16、215/50 R17
　　東風標致308S愉悅指數
　　總分：8.2分(滿分10分)
　　視覺：2.0分(滿分2分)
　　感覺：2.5分(滿分3分)
　　聽覺：1.6分(滿分2分)
　　觸覺：1.4分(滿分2分)
　　嗅覺：0.7分(滿分1分)

　　原汁原味歐系車

　　試駕是308S頂配車型，車企歸結出該車三大賣點，分別是“Sport運動”、“Supreme品質”、“Smart智能”。首字母都是“S”，以此為基礎，車企賦予308S車主一個全新名稱——“S-man”。308S不是只會在文字上下工夫，本身確實具備真功夫。

　　308S有個大號天窗。沒有霧霾的夜晚，將車開到山頂，打開天窗，可以躺在車內數星星。不像許多兩段式全景天窗，308S天窗從A柱一直延續到C柱，中間沒有任何間隔，面積多達1.444平方米，是實打實的“天幕”。比較可惜，這個天窗不能開啟，且遮陽簾略顯單薄，關閉時不能擋住所有的陽光。在308S上，從頭燈到尾燈，從日間行車燈到高位剎車燈，都是LED，數量達到135顆。全LED，此前只有B級車能夠做到。不過，全LED只在高配車型上有。

　　308S動力系統和底盤足夠的犀利，提供原汁原味的歐系操控，硬朗中帶著柔韌，提供清晰路感又沒犧牲舒適性。不要將308S當成現款308的兩廂版，兩車是截然不同的兩款車。本土化設計，本土化改進，這沒有錯，但市場最大魅力在于多樣性，市場仍需要308S這類原封不動導入的歐系車。308S提供1.6T和1.2T兩種發動機，變速器為新款6擋手自一體，配有自動啟停，官方稱為“T+STT”，逼格是足夠高的。開得爽，肯定得是1.6T，1.2T主打家用與性價比。

　　有成為經典的可能

　　308S配置很高！智能泊車、盲區監測、電子駐車、胎壓監測、ESP 9.0版本、定速巡航、9.7寸高分辨率液晶屏、多彩儀表顯示屏、倒車影像、藍牙等以上中配車型上就基本能夠看到。308S方向盤小到有點不習慣，像是在街機室里玩賽車。中控臺略微傾向駕駛員，便于信息讀取，降低駕駛員操作的難度。

　　308S優點還包括噪音小和油耗低。試駕是以高速路為主，城鎮道路為輔，全程接近200公里，最終得到油耗數字僅為6.2L/100km，這還是自動擋，非手動。308S自動啟停變得人性化，不會胡亂啟動，啟動時的震動和噪音也降至最低。

　　作為歐洲年度車，長軸距、前后短懸、粗壯C柱、驚心動魄的頭燈設計、全景天窗、炫酷的中控臺設計，都是308S打動評委的地方所在。308S也非完美之車，能找到一些不足之處：比如鈑金件間的縫隙比較大，略有高低錯位；作為一款新款A級車，后排空間還應大一些，地臺應該矮一點；車身和內飾顏色應該再“激進”一些，提供雙色配搭；USB口和車載電源應該再加多一些，增加諸如手機架、車載wifi等年輕人喜歡的IT配置。

　　總體而言，這是一款名副其實的好車，造型新穎、動力充沛、其一些配置，都堪比B級車，從已經公布的預售價格來看，性價比也應該不錯。那么問題來了，到底是該選擇當下新鮮熱辣的小型SUV，還是諸如308S之類的兩廂車？說實在話，對于車天下君而言，這也是兩難選擇。硬要給建議，那么還是轎車為佳，小型SUV之所以打動人，主要在于造型。造型這種東西，來得快，去得也快。能在汽車史冊上留下名字的經典車型，多數是轎車，308S有成為這種經典車型的潛質。法國車最讓人詬病地方在于不耐用，幾年之后，小毛病到處是。這一問題在308S上應該不會存在，最近兩年，PSA在J.D.Power評比中的成績直線上升，不排除花錢購買的可能，但就算花錢，也得自身實力有所提升。