經銷商集團現整合趨勢

    面對市場增長放緩、庫存和盈利的重壓，京城多家4S店關門歇業等待整合轉型。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受北京商報記者采訪時表示，經銷商從2010年前七成盈利到目前僅三成盈利；今年車市持續低迷，下半年開始，汽車集團和實力經銷商整合旗下資源的趨勢也將愈發明顯。

　　北京商報記者走訪車市發現，不僅此前已曝出經營困難的聯拓集團旗下4S店處于半停業狀態，包括龐大集團在內的實力經銷商也有數家4S店關門歇業。目前不僅包括海馬、夏利、森雅等品牌4S店數量壓縮，合資品牌東南三菱等弱勢品牌也出現了退網現象。

　　據中國汽車流通協會提供的數據顯示，2014年經銷商經營壓力普遍增大，經銷商虧損面較2013年有所增加，經銷商對盈利狀況滿意的僅占20%。值得關注的是，部分上市經銷商集團2014年的利潤出現明顯下滑，甚至虧損。羅磊表示，從目前掌握的情況來看，經銷商預計超過半數處于虧損狀態。

　　北京汽車市場形勢更為嚴峻。最新統計數據顯示，7月京城新車交易37200輛，同比增長-10.79%，降幅高于全國3.67個百分點；環比增長-6.3%，降幅低于全國10.34個百分點。1-7月京城累計交易新車275100輛，同比去年314700輛累計增長-12.58%，增幅低于全國12.97個百分點。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，新車銷量的下滑僅僅是開始，售后受到互聯網的沖擊以及4S店的數量增多，才是導致經銷商虧損的關鍵。早在2008年北京已有近350家4S店，全年交易50萬輛新車，而在2014年4S店數量為近600家，而銷量僅提升了不到一成，售后更是分流嚴重，經銷商虧損也在所難免。

　　雖然從目前來看，京城經銷商退網、轉型重組的案例仍是少數，但各大經銷商集團均已做好了在今年轉型的準備。一位龐大集團的相關負責人告訴北京商報記者，目前龐大集團也明確關閉部分不盈利的4S店，轉而經營其他經營較好的品牌。同時，為迎接新能源汽車的銷售高峰，龐大集團會在五方橋汽車園調整部分品牌，打造新能源汽車一條街。

　　與此同時，汽車經銷商集團也在謀求整合資源。在2014年潤東汽車年報中，董事會主席楊鵬表示，2015年潤東汽車將繼續通過結合新汽車經銷店開設及審慎收購汽車經銷店的方式進一步擴大本集團的汽車經銷網絡。潤東汽車認為，2014年、2015年經銷商行業持續在谷底狀態，為行業整合提供了機會，此時進行整合的成本將是最小的。

　　羅磊透露，目前各大經銷商集團正利用現在的時機，加緊收購整合經營不善的經銷店，以實現自身經營目的與網絡布局?？梢灶A見，這將成為大經銷商集團下一個轉折點。