豐田混動計劃以國產推動市場普及

    8月21日，豐田汽車公司剛剛宣布，截至2015年7月底，混合動力車的全球累計銷量已經達到804.8 萬輛。從數據上不難看出，豐田混合動力車已經在一定程度上改變了世界。

　　近幾十年來，隨著汽車社會的到來，由于環境問題而引起的對汽車的討伐及質疑不絕于耳。然而，一面是社會和經濟高速發展所帶來的交通便利，一面是日益嚴峻的可持續發展難題，二者的必要性都毫無爭論，而二者之間的矛盾也因此延續多年。

　　“只有使環保車得到普及才是真正對環境做出貢獻”，這是各界人士對當前解決上述矛盾的共識，也是豐田汽車長期堅持的理念。由此，一系列的帶有先進技術，既不改變用戶的駕乘習慣，也不降低車輛性能，同時又兼顧經濟環保的混合動力車型，駛向了世界。

　　而這樣的混合動力車型，也即將在中國“落地生根”。

　　走向世界  只為環保

　　長期以來，豐田汽車都將保護環境作為經營中最重要的課題之一，積極致力于混合動力車等環保車型的研發與推廣普及。

　　作 為混合動力技術的探路者，豐田汽車在這項技術的推廣上也一直充當著“先鋒”的角色。1997年，豐田汽車開始銷售全球首款量產混合動力乘用車“PRIUS 普銳斯”，直到10年后的2007年才完成第一個100萬輛的累計銷量。然而，此后豐田混合動力車以迅雷不及掩耳之勢迅速打開市場，銷量從700萬輛到 800萬輛，這個百萬輛的增長豐田汽車僅用了約10個月。這意味著，豐田混合動力車在全球的月銷量已經突破了10萬輛，且這一數據仍在不斷增長。

　　顯然，經過十幾年的沉淀，豐田在不斷完善技術的同時，在產品層面也一直推陳出新，使得豐田的混合動力車型逐漸獲得了全球范圍內的廣泛認可。在銷量不斷快速增長的同時，越來越多的消費者正在享受成熟而先進的油電混合雙擎動力技術帶來的超低油耗與澎湃動力。

　　據悉，截至今年7月，豐田汽車在全球約90個國家和地區共銷售30款混合動力乘用車、1款外插充電式混合動力車。在今明兩年內，還計劃在全球投放15款新型混合動力車，進一步豐富客戶的選擇。

　　那么，累計800萬輛的銷量，對于環保事業而言，又意味著什么呢？

　　根 據豐田汽車的計算，截至2015年7月底，與同等車身尺寸及同等動力性能的汽油發動機汽車相比，豐田汽車銷售的混合動力車節省了約220億升的汽油，相當 于666億個普通易拉罐的容量；同時減少了約5800萬噸CO2排放，約等于8274個埃菲爾鐵塔的重量之和。正應了那句話，只有是環保車普及才能真正對 環境做出貢獻。

　　而更長遠的意義在于，隨著豐田混合動力車型在全球范圍內人氣不斷攀升，代表著越來越多的人群正在加入環保行業，通過日常 的汽車駕駛為環保貢獻力量。同時，對于以終極環保為目標之一的豐田汽車而言，混合動力車型消費者的不斷增加，也為其實現這一目標奠定了更加堅實的基礎。

　　領先實用  唯有混動

　　能 在以汽油發動機汽車為主流的市場中獨辟蹊徑，使得環保車型在世界汽車市場上占據一席之地，至今只有豐田汽車做到了。除了企業本身對環保的不懈努力和堅持之 外，更重要的是，豐田汽車把握了時代脈搏——改變消費者的習慣并非一朝一夕，也不可能一蹴而就，要讓環保車普及，離不開兩大要素，即技術的領先和實用。只 有這樣，才能獲得消費者的關注和認可。

　　盡管新能源汽車的概念在世界范圍內都已經火爆了相當一段時間，但事實上，人們對于油電混合動力、插電式混合動力以及純電動等幾種主流的汽車環保技術知之甚少，甚至存在著相當多的誤解。

　　比 如目前流通最廣的豐田油電混合雙擎動力技術，就經常被誤認為需要外部充電、更換電池等。但事實上，這一技術的節能環保性相當“隱形”，因為其與傳統汽油發 動機相比，并不需要消費者付出更多的時間或成本。也就是說，搭載豐田油電混合雙擎動力技術的車型，既不會改變駕乘者的習慣，也不降低車輛性能，只是在無形 中完成了其節能環保的使命。

　　豐田的油電混合雙擎動力技術（THS）被稱為“強混”，擁有可以單獨使用電動機驅動車輛的“純電模式”，并 且通過能量回收系統充分利用剎車等產生的能量對電池進行自動充電，從而不需要進行外部充電。這一點是純電動車和插電式混合動力車都無法實現的，也是豐田混 合動力技術被認為是目前最為成熟的節能新能源技術的關鍵原因。

　　因此，與同級別汽油發動機汽車相比，豐田混合動力車型在提升動力性能30%的同時，能夠降低40%的油耗，這是其技術先進的體現。不需要外部充電、更換電池、額外維修保養等，則是其相對于其他汽車環保技術所獨具的實用特性。

　　為此，豐田將混合動力技術定位為“21世紀的核心環境技術”，而在消費者看來，這也是當前實現汽車產業與環境的和諧發展最合適的解決方案。

　　扎根中國  放眼未來

　　作為全球最大的汽車市場，中國在世界汽車市場中的地位不言而喻。為了讓混合動力技術在中國市場生根發芽，豐田汽車已經進行了長達10年的布局。而幾個月后，這些布局即將“花開并蒂”。

　　從 2005年開始，豐田汽車相繼向中國市場導入了多款豐田及雷克薩斯品牌產品，不斷地滿足消費者的不同需求。此外，近年來，豐田汽車在產品導入的同時，更加 強了混合動力技術的本土化布局，隨著豐田汽車研發中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）和豐田汽車（常熟）零部件有限公司相繼落成并投入使用，豐田汽 車即將實現混合動力總成在華國產，為其全球混合動力布局以及節能環保事業添上濃墨重彩的一筆。

　　再過幾個月，豐田汽車就會為中國市場奉上一場混合動力“盛宴”。

　　目前，豐田汽車已經準備好履行承諾，為中國消費者獻上兩款搭載了國產混合動力總成的全新車型——卡羅拉 雙擎和雷凌·雙擎。這是豐田汽車整合全部在華資源，包括TMEC、合資公司的研發中心、供應商等，歷時四年多，精心打造的成果。

　　眾 所周知，卡羅拉和雷凌都源于豐田經典車型卡羅拉平臺，在世界范圍內尤其是中國擁有廣泛的人氣基礎。豐田汽車以這兩款車作為混合動力“盛宴”的“頭菜”，顯 然經過了深思熟慮和充分準備。據悉，兩款國產混合動力車型不僅已經完成中國各種極端環境的考驗，也針對中國消費者的習慣進行了調校，可以說是中國消費者的 “專屬”座駕。

　　而這一切，僅僅是個開始。

　　在今年實現“花開并蒂”之后，豐田汽車仍將繼續致力于環保技術的研發和推 廣，在新車型能夠被消費者接受并普及的前提下，潛移默化地讓環保車逐漸取代傳統汽車發動機車。豐田汽車希望在履行自身的企業社會責任的同時，能夠帶動中國 汽車產業的轉變，不斷為減輕環保壓力貢獻力量。