東風日產升級新TIIIDA動力系統

    雖然等的時間有點久，但這一次東風日產的確沒有讓消費者失望。新生代TIIDA經過漫長而充足的準備，再次來到消費者面前時，連性格都不同了，特別是動力系統的改進升級，新生代TIIDA帶來的是無與倫比的駕馭快感。

　　換代后的新TIIDA僅保留了1.6L一個排量的發動機，這可能與上一代車型中1.6T型號叫好不叫座有關，不過我們也無需有太多遺憾，因為新車型上的1.6L發動機在經過大量優化后也能提供不錯的綜合性能，在保持足夠有競爭力的動力水平的前提下，通過材料技術的提升使摩擦力進一步降低。

　　新發動機在氣門挺桿上使用了DLC涂層，同時應用了低張力的氣門彈簧；而在后油封上，TEFLON涂層的應用也使阻力更低。當然，最為有效的是新發動機搭配了ISS自動啟停系統，進一步為降低油耗提供支持。目前裝備ISS啟停系統的新TIIDA最低百公里油耗僅為5.3升，再次成為同級標桿。

　　對應改進的發動機，變速器采用了全新型號。新的CVT變速器在變速比范圍上擴大了20%，同時引入了D-STEP變速技術，這兩方面的變化使得新TIIDA在提升燃油經濟性、可靠性的同時還能提供更加充分的駕駛樂趣。

　　除了動感的外形、精致的內飾和聽起來很晦澀的技術升級，真正駕車上路，新TIIDA能夠提供更多令人意外的驚喜。新TIIDA的懸架系統在結構上延續了上一代產品的設計，但調校卻明顯向操控傾斜。幾乎所有懸架組件與車身連接的部分都得到了加強，前懸和后懸的穩定桿剛度分別提升了15%和40%。經過強化的懸架系統明顯比上一代車型扎實穩健，當然，更硬朗的調校也將更多的路感傳遞給了駕駛者。

　　另一個給駕駛帶來愉悅感的是更新了的EPS轉向系統。新的EPS在許多設定上都與上一代產品有著極大的區別，以往的TIIDA更重視城市低速駕駛時的輕便和舒適，而新TIIDA則更加重視高速行駛時的穩定性、彎道駕駛時良好的指向性和路感反饋?？梢哉f，新TIIDA在動力與操控上的優秀實力，讓其在同級別車型中處于領先地位。