一百年前的電動車品牌要在中國復活

    帝特律電動汽車項目落地宜興以后，第一款國產車型將是純電動SUV，未來生產的汽車產品，中國市場占比30%，歐美市場占比70%。

    位于太湖西岸的江蘇宜興是紫砂壺原產地，很多人因此知道宜興是著名的陶都。但多數人不知道的是，宜興還是中國綜合實力最強的縣級市之一，在2016年全國百強縣排名中位居第10，第一大支柱產業是電線電纜。

    2月18日下午，宜興花園豪生大酒店三層會議廳，帝特律電動汽車項目簽約儀式在此舉行。整個議程由宜興市政府市長張立軍親自主持，可以看出這個項目對于當地有著相當重要的意義。

    2月18日下午，帝特律電動汽車項目簽約儀式在宜興花園豪生大酒店舉行，合資三方代表簽約，從左到右分別是，底特律電動汽車董事長林秀山，宜興市委常委、環科園管委會主任朱旭峰，遠東智慧能源董事長蔣承志。

    項目內容是，遠東智慧能源股份有限公司與底特律電動汽車控股份有限公司、中國宜興環?？萍脊I園發展總公司將共同組建帝特律電動汽車有限公司，進行電動汽車整車、零部件和相關技術的研發、制造、銷售。

    根據協議，落戶宜興環科園的帝特律整車及零配件項目，一期總投資18億美元。其中股東以注冊資本金形式投資6億美元，合資公司成立后，自行以債券、銀行貸款等方式融資12億美元。

    當天遠東智慧能源發布的公告透露了合資三方各自的出資占比：宜興環科園以等額人民幣現金形式出資6000萬美元，占股10%；遠東智慧能源以等額人民幣現金形式出資24000萬美元，占股40％；底特律電動汽車出資30000萬美元，包含現金5000萬美元和SP:01項目資產作價25000萬美元，占股50%。

    遠東智慧能源為遠東控股集團旗下的上市子公司。創建于1990年的遠東控股集團是宜興當地的電纜行業領軍企業，從2013年開始進行戰略調整，由傳統線纜制造商轉型為智慧能源服務商，并把新能源汽車作為非常重要的板塊來關注。

    2015年7月，遠東智慧能源全資收購電池企業江西福斯特，更名遠東福斯特。目前遠東福斯特已經是國內18650型鋰電池龍頭企業，年產銷量居中國第一，全球第三。2016年前三季，其動力電池等儲能設備業務實現收入6.74億元。

    目前遠東福斯特已經是國內18650型鋰電池龍頭企業，年產銷量居中國第一，全球第三。圖為遠東智慧能源科技館展出的福斯特18650電池。

    按計劃，遠東福斯特將于江西宜春、江蘇宜興分別投建3GWh、6GWh鋰電產能，加之以前的“增至6.5萬組動力及儲能鋰電池”項目，預計于2018年底將建成超過10GWh鋰電產能，其中動力鋰電產能將不低于9GWh。

    參與帝特律電動汽車項目，遠東控股集團在原有布局福斯特動力電池的基礎上，推動產業由汽車電池向汽車整車延伸，進一步完善新能源汽車產業鏈條。

    遠東控股集團創始人蔣錫培在簽約儀式上說到：“很少有產業能夠做到千億萬億級規模，新能源汽車就是其中的一個，我堅信這一點?！?/p>

    百年電動汽車品牌的復蘇

    合資公司的控股方底特律電動汽車同樣來頭不小。底特律電動汽車(DetroitElectric)是一個有百年歷史的電動汽車品牌，1907年由安德森電動汽車公司創辦，一度成為當時銷量最大的電動車品牌，發明家愛迪生就擁有一輛。

    發明家愛迪生和他的底特律電動汽車在一起。

    但隨著后來電動汽車被內燃機汽車取代，底特律電動汽車品牌也在1939年退出了歷史舞臺。但多年以后，當電動汽車又成為全球汽車行業的新風向時，一位香港商人復活了底特律電動汽車品牌。

    為紀念底特律電動汽車公司1917年68型電動汽車發行的首日封。

    此人就是林秀山(AlbertLam)。2008年，在蓮花工程集團（LotusEngineeringGroup）任職CEO五年后，林秀山想讓底特律電動汽車品牌重見天日。目前，他是底特律電動汽車董事長，占底特律電動汽車40%左右股份。

    2013年，底特律電動汽車推出了品牌復蘇后的首款車型純電動超跑SP:01，它與特斯拉Roadster一樣，都是基于蓮花Elise底盤打造。而時任蓮花工程集團CEO的林秀山，也正是特斯拉Roadster這一合作項目的牽頭者。

    也因此，在18日晚上的媒體見面會上，林秀山表示，跟特斯拉相比，底特律電動汽車絲毫不在它之下。

    SP:01性能和操控性具有獨特優勢，其大功率電機可使汽車的最高時速達到155英里(249公里/小時)，時速從0加速至60英里只需3.7秒。目前，SP:01在英國打造，并且已經聯合國際代理商在歐洲、美國、亞太等地建立銷售渠道。

    截至2016年年底，底特律電動汽車的總資產為4573.74萬美元，2016年度營業收入為7.55萬美元。

    2013年，底特律電動汽車推出了品牌復蘇后的首款車型純電動超跑SP:01，它與特斯拉Roadster一樣，都是基于蓮花Elise底盤打造。

    此番落地宜興，底特律電動汽車終于有了自己的制造基地。底特律電動車還將投資遠東福斯特在江蘇的電池企業“遠東福斯特”，與遠東智慧能源建立深入長期的戰略合作關系。

    帝特律電動汽車項目落地宜興以后，第一款國產車型將是純電動SUV，后續還會規劃更多產品。

    林秀山表示，“作為有中國血統的人，一直想為中國有大的貢獻”，他的愿景就是，把這個歷史悠久的電動汽車品牌落戶在宜興，建設成中國第一家有高端品牌的整車廠，最終建成一個全球化的公司。

    按照合資三方的規劃，未來帝特律電動汽車公司生產的汽車產品，中國市場占比30%，歐美市場占比70%。如林秀山所說，“把歐美最好的技術拿到中國研發最好的車，然后再賣到外國。未來不是在做一個中國的車，而是一個國際的車”。

    按照規劃，合資公司2017年動工建設，2018年獲得電動汽車整車的生產資質并開始銷售OEM產品，2019年第一輛自主生產的汽車下線，2020年產銷10萬輛。

    帝特律電動汽車有限公司董事長兼CEO由林秀山出任，副董事長將由遠東委派。至于合資公司的名字為何沒有沿用“底特律”，遠東智慧能源董事長蔣承志解釋說，這是因為公司名稱在工商局注冊時不能使用國外地名，就改為了同音的“帝特律”。

    了解到，這一新能源汽車項目從有意向到最終促成，用時很短。從2016年11月起，宜興開始與底特律電動汽車公司接觸，期間，遠東控股集團果斷出手參投。經過3個多月緊張、高效、負責的協商洽談，項目成功簽約。

    林秀山在簽約儀式上用一句話來形容三方的合作，“政府就像肥沃的土壤，底特律電動汽車是帶著種子的農夫，遠東智慧能源就像陽光和雨露，三方的合作讓種子生根發芽?！?/p>

    新能源汽車產業的發展勢頭大好，中央政府大力支持，地方政府在招商引資時也盯著優質的新能源汽車產業相關項目，而且彼此競爭。底特律電動汽車落戶宜興之前，另一個地方政府也曾表示非常希望達成合作。

    這說明越來越多的城市看好新能源汽車行業未來的發展，但也意味著，不久的將來會有更多汽車品牌參與行業競爭。未來，究竟是像之前業內人士分析的，活下來的新興造車企業不會超過五家，還是會各顯神通各有千秋，值得期待。