將專注SUV市場 英菲尼迪2020年削減轎車陣容

  有海外消息稱，英菲尼迪在北美正在削減其2020產品年的轎車產品，完全放棄Q70轎車，并取消Q50的入門級發動機。

    據悉，作為中大型轎車M系的繼任者，這一代Q70已經推出6年，作為英菲尼迪品牌現今的旗艦轎車今年僅累計賣出2,196輛。由于銷量放緩的原因，Q70將在今年年底停產，且無后繼車型會出現在2020年的產品目錄上。G系得繼任者Q50還能出現在英菲尼迪2020年得產品目錄上，但搭載奔馳M274發動機得2.0T車型將不復存在，僅保留了3.0T單渦輪增壓發動機與3.0TT雙渦輪增壓發動機的車型供消費者選擇。

    英菲尼迪雖然是日產旗下的豪華品牌，但這個品牌于1989年在北美誕生，北美也是英菲尼迪全球第一大市場。所以英菲尼迪在北美市場的動向，可以看作是未來全球市場的變化趨勢。

    咱們看回國內市場，采用進口形式銷售的Q50和Q70必定會受到北美市場的影響，進行同步的削減轎車陣容。那國產化的主力車型Q50L會受到影響嗎？作為東風英菲尼迪“唯二”的車型，相信入門級2.0T的Q50L一定會被保留。但有網友預測未來東風英菲尼迪在技術層面上將會更多的與母公司日產汽車進行合作。2016年日產宣布英菲尼迪不再使用與戴姆勒合作打造的MFA2平臺，也就是說英菲尼迪下一代的車型將不會再搭載奔馳的動力系統，而東風英菲尼迪在中國的生產線倚靠東風日產體系，所以不排除東風英菲尼迪將在未來為Q50L配備日產全新的2.0T VC-Turbo發動機。

    據了解，英菲尼迪這次削減轎車陣容是受日產的“瘦身”計劃影響，日產在今年宣布過全球范圍內削減10%的車型，涉及款型則達60款。不過英菲尼迪并未完全放棄轎車，去年英菲尼迪展示了一款名為QS Inspiration的概念車，基于專屬開發的全新電動平臺構架打造，旨在創造電動化時代轎車設計的新思路。

    不過，在汽車分析師曹鶴看來，英菲尼迪的電氣化開展得依然太晚?！爸皇请S大流，并無新意?！?/p>