細分市場新選擇 試駕北京奔馳GLB

　　在豪華緊湊型SUV市場中，奔馳GLC一直有著不錯的銷量，但隨著人們多樣化用車需求不斷增多，奔馳GLC也順應發展趨勢，通過加長的方式向更高一級的中型SUV市場發起沖擊。而在緊湊型SUV市場中，奔馳順勢推出了全新車型進行彌補，奔馳GLB應運而生。與大多數緊湊型SUV主打年輕時尚略有不同，奔馳GLB回歸SUV本質，以更加硬朗的車身設計進行差異化競爭。同時，還推出了七座車型布局可選，為消費者帶來了更多選擇。

　　外觀：頗有硬朗氣息

　　外觀上，北京奔馳GLB基于MAF第二代橫置平臺打造而來，同時也是該平臺最大的車型。其方正的外觀還給了小編一種GLS的錯覺。本次試駕的車型為動感型，其前臉延續了奔馳家族設計，發動機微微隆起的“青筋”搭配方正的車身，給人一種獨特的力量感。多邊形蜂窩格柵面積寬大，配合中網上鏤空的銀色烤漆材質以及碩大的奔馳LOGO，使得前臉很有識別度。

　　新車側面造型簡潔，多條平直的線條和黑色的車輛包圍，顯得很有硬派SUV風范。在體驗時我們還發現，該車的行李架還采用了銀色防擦材質，這說明它更加注重實用性。新車尾部設計更加簡潔且厚重，同時上窄下寬的設計讓自身的視覺效果更加高挑。后包圍采用了大面積鍍鉻材料包裹，與雙邊鍍鉻排氣搭配起來更加霸氣。

　　在細節上，北京奔馳GLB前大燈造型較為方正，兩條LED燈帶勾勒出其輪廓，上方的日間行車燈兼備了轉向燈功能。該車后視鏡設計比較寬大，所以照射面積非?？捎^，在功能上可支持電動折疊、后視鏡加熱以及電動調節功能。另外，該車四車門均支持無鑰匙進入，提升了自身的高級感。

　　該車尾燈內部結構較為復雜，外側的換裝LED燈帶點亮后視覺效果十分驚艷，從側面來看它還有一絲熏黑的視覺效果，運動氣息得到了增強。雙五輻輪轂造型動感，與之搭配的輪胎采用了普利司通ALENZA系列，作為SUV專用高性能輪胎，它具有持久耐磨，高度兼顧干濕路操控等特點。

　　內飾：做工精致用料充足

　　奔馳GLB內飾采用了家族式設計語言，雙10.25英寸液晶通體屏幕我們已再熟悉不過了，其中10.25英寸儀表可顯示油耗、續航里程、車輛狀態等信息，且右側的速度表還可與導航、多媒體等顯示信息進行互換，同時它還提供經典、運動、前衛以及柔和四種顯示主題。中控臺上圓形渦扇形狀的空調出風口，讓內部的動感氣息更加濃郁。

　　三輻式多功能方向盤采用真皮包裹手感舒適，兩側多功能按鍵區域上的標志性黑色觸控按鍵同樣沒有缺席，其中，左側黑色方塊是用來控制儀表盤信息，而右側黑色方塊則是控制多媒體區域。在用料方面，該車中控臺采用了大量軟質材料包裹，中間部分還采用了碳纖維以及鋁制飾條進行點綴，增加了內部豪華氣息。

　　10.25英寸中控大屏內部搭載了最新的MBUX系統，該系統針對中國市場進行了本土化的優化，在商城中可下載大眾點評、微信互聯、天氣查詢等第三方應用。在使用微信互聯時，我們還可向車輛發送位置并設為導航。中控臺下方的觸控板與屏幕形成一對一映射，手指每一次操作都能得到震動反饋，操作起來十分便捷，而屏幕的顯示效果也十分清晰。值得一提的是，全車13個柏林之聲立體音響也具有較高的音質，但這并不是全系標配，需要通過選裝獲得。

　　單區自動空調可以通過屏幕以及空調出風口下方的按鍵共同操作，空調操控按鍵還運用了鋼琴烤漆材質包裹，按下后手感非常出色，同時后排空調出風口同樣沒有缺席。

　　奔馳GLB配備了分段式全景天窗，開啟后采光效果良好。前排座椅采用了皮質面料包裹，乘坐后包裹性和支撐性值較為舒適，12向電動調節以及可手動調節的腿托，在長時間駕駛時并不會很快感到疲勞感。此外，該車前排還選裝了價值2600元的座椅加熱功能，實際體驗加熱速度較快。

　　動力：1.3T開起來并不肉

　　動力方面，奔馳GLB全系搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機，并提供180（低功率）和200（高功率）兩個動力版本供，其中低功率發動機最大功率100kW，而本次試駕的高功率車型發動機最大功率120kW，最大功率250N·m，在傳動方面，與發動機匹配的均為7擋雙離合變速箱。

　　這臺1.3T小排量渦輪增壓發動機采用了四缸布局，與市面上眾多小排量三缸機相比，其穩定性和抑制抖動方面會更加出色。在實際體驗時，得益于充沛的低速扭矩，使得該車起步非常輕快。該車油門調校也非常舒適，中低速行駛時沒有任何壓力，非常適合在城市中游走。如果你加大油門想體驗極致速度的話，可能會有些失望。受限于排量，所以該車加速時的爆發力會稍顯不足。

　　奔馳GLB搭載的格特拉克7擋雙離合變速箱表現要優于此前代號724的7速雙離合變速箱，全新的動力組成使它的表現更加完美，行駛中換擋較為積極，如果你不刻意體驗的話會很難察覺它的升擋或降擋動作。另外，我們傳統印象中的小排量動力系統抖動以及頓挫情況，在該車上被抑制得非常出色。

　　需要注意的是，如果你想急加速超車，除了發動機排量受限外，這臺變速箱的反應也有所降低，油門到底后首先聽到的就是發動機的“嘶吼”，變速箱會瞬間完成降擋動作，當轉速被拉到最高且等待1秒后才能完成升擋動作，整個過程會帶來些許的拉扯感。

　　奔馳GLB提供了個性化、運動、舒適和節能四種駕駛模式。在日常駕駛時我們采用舒適模式即可，整體表現不急不躁。在運動模式下，變速箱始終會維持在較高的轉速，且能提供強力的推背感，而在超車時動力響應依舊有所縮減。在節能模式下，整套動力響應變得非常溫和，給人一種有力使不出的感覺。

　　奔馳GLB采用了電動助力轉向，所以在低速或原地打方向時，方向盤力度相對較輕。隨著車速不斷升高，方向盤會變得略微沉重以增強駕駛者信息，另外在駕駛時，方向盤指向非常精準，整體沒有虛位，符合一臺德系車應有的品質。

　　整體懸架系統表現也很出色，行駛時有著較強質感，能對路面上的細小震動進行有效過濾，而當經過減速帶以及較大的路坑時，它也將沖擊力降到最低，給車內人員最大的舒適度。而在過彎時，懸架能給車輛強有力的支撐，保證車輛姿態。

　　NVH方面，奔馳GLB表現出色。由于車身較為方正高挑，在高速行駛時難免會出現風噪和胎噪，但出色的NVH能夠將大量噪音控制在較低水平，車內人員依舊可以不用大聲交流。但在急加速時，發動機噪音會不時的貫入車內。

　　空間：滿足日常使用

　　身高178cm的體驗者進入車內，空間表現良好，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現不錯，且有較大縱深，杯架內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。在杯架前方還配有手機無線充電板，不僅能為手機充電，又讓手機找到了“家”。副駕駛手套箱表現搶眼，在放置多種汽車資料后還有一定空間，很是實用。中央扶手內部空間也有不小的儲物空間，放入水瓶后扶手箱蓋可正常開閉。

　　保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部擁有一拳的余量，腿部空間達到了兩拳有余，因為中央地臺微微凸起，所以乘坐三人后會有略微擁擠。儲物空間方面，后排門板空間表現尚可，放入水瓶后還有部分剩余空間，在空調出風口下方還配有一個儲物槽和一個隱藏式儲物格，內部可放置一些鑰匙等小型物品，前排座椅后方的儲物袋美觀實用，能容納書籍、水瓶等物品。另外，隱藏式杯架內部同樣配有限位器，可容納多種水杯及水瓶。

　　奔馳GLB后備箱地臺非常平整，后排座椅還支持4:2:4比例放倒，常規狀態下容積為703L，當座椅放倒后進一步提升其裝載能力，此外，后備箱地板下方還有些許儲物槽，可放置一些不常用的物品，隱私性得到了加強。不過，后備箱地板下方的儲物槽中可以看到有明顯裸露的線頭，令人不解。

　　安全：配置全面 表現出色

　　在安全配置方面，奔馳GLB表現得也很出色，車內多種氣囊均有配備，此外主動剎車/主動安全系統表現也很靈敏，當與前車距離過近時，儀表盤會出現紅色車輛標識來加以提示，并且自身會做出減速動作。在等紅燈時，車輛前攝像頭還會啟動，方便駕駛者查看前方盲區。而倒車影像顯示非常清晰且支持廣角查看，方便我們將車輛停入車位。