2023款理想L7新車商品性評價

　　作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　近年來，理想對國內家庭用車的洞察力十分敏銳，就在6座SUV領域獲得成功后，將目光投向了5座SUV市場，并推出了理想L7。該車不僅售價更為實惠，并且在空間以及配置上更勝一籌。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款理想L7自上市以來的累計投訴量僅為19宗，短期內口碑表現值得肯定。那么，2023款理想L7能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款理想L7。

　　一、客觀數據

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

　　在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款理想L7大部分關鍵點位的縫隙數值表現可圈可點，但是后備廂與兩側后翼子板連接處縫隙均值偏高，對測試結果產生了一定影響。

　　在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款理想L7整車漆膜平均厚度約為95.2μm，數據層面達到中級車標準值（≥90μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋、兩側前翼子板以及后備廂蓋的漆膜厚度普遍較低?？偟膩碚f，2023款理想L7的漆膜厚度和噴涂均勻性還有較大提升空間。

　　在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款理想L7的車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　在靜態噪聲測試環節，2023款理想L7前后車窗均采用雙層隔音玻璃，在靜止狀態下車內的實測噪聲值為30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由于搭載增程式動力系統，怠速狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000轉以及3000轉的噪聲進行測試。

　　在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款理想L7的空調調節共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為67.2dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會對駕乘人員造成過多干擾。

　　在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2023款理想L7方向盤和前后排座椅測得的振動數值均為0。而在負載狀態下，除方向盤外，其余測試部位的振動數值均略有升高，不過體感并不明顯。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，該車方向盤調節角度較大，但是前后移動距離還有提升空間。前后座椅坐墊長度十分可觀，乘坐舒適度完全可以保證。相對而言，前后雷達最近提示距離與測試經驗值差距較大，有待優化。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

　　在外部感受評價中，2023款理想L7外部造型簡潔，貫穿的LED燈帶增加了前臉視覺寬度。此外，遠/近光燈與底部進氣口相融合，形成了類似“U”字造型。該車發動機艙蓋采用了雙液壓桿支撐，啟閉較為輕松。但不足之處在于，該車的機械鑰匙口采用了隱藏式設計，使用起來略有不便。

　　在內部感受評價中，2023款理想L7采用了最新的雙聯屏設計，同時儀表信息與方向盤結合成一體，進一步強化了車內的科技感。在用料方面，車內多采用軟質材料包裹，前排和后排兩側還采用了航空頭枕，舒適度得以保證。但不足之處在于，后排中間頭枕并不支持調節，方向盤上的交互電子屏字體偏小。

　　在乘坐空間方面，2023款理想L7整體表現寬裕，體驗者坐進車內后，前排以及第二排的頭部和腿部均有較大余量。此外，測試車型儲物空間較多，拿取物品比較便利。但不足之處在于，該車后備廂內并沒有設置錨點，實用性稍有遜色。

　　2023款理想L7中控屏和副駕娛樂屏尺寸均為15.7英寸，且分辨率較高，同時車機系統還配有高通驍龍8155芯片，日常操作較為流暢，并未出現卡頓等情況。人機交互方面，整套系統反應也很靈敏，且語音識別率較高。使用時只需說出“理想同學”便可將其喚醒，同時，語音系統還支持“可見即可說”功能，無需喚醒詞即可跟車機系統對話。

　　2023款理想L7搭載了1.5T發動機+電動機組成的增程式動力系統。實際駕駛感受中，加速踏板力度適中，動力輸出較為線性，且發動機介入時也很平順，并沒有突兀感。值得一提的是，該車還支持純電優先、燃油優先和油電混動等駕駛模式，無論在何種模式下，發動機的噪音控制都很到位。

　　制動方面，2023款理想L7初段制動力表現出色，隨著制動力度的持續深入，整體制動力釋放自然，容易讓駕駛員掌握。

　　轉向系統支持舒適、標準以及運動模式，總的來說三種模式差別不大，即便是在運動模式下，方向盤的轉向力度也不是很“硬”，符合家用車的定位。

　　在懸架方面，車輛采用了前雙叉臂式獨立懸架，后五連桿式獨立懸架，懸架整體調校向舒適性妥協。此外，懸架系統的濾振性表現不錯，較小的路面振動都能有效過濾掉，同時在彎道也能給車輛強有力的支撐。

　　2023款理想L7全系搭載了L2級駕駛輔助系統，車輛加速和減速邏輯清晰，但是跟車距離設定還是有提升空間，跟車距離在“較近”模式下，與前車距離稍遠，容易被其它車輛加塞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2023款理想L7在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，該車的車身工藝和漆膜水平表現總體令人滿意，但仍存在后備廂與兩側翼子板處的縫隙稍大、部分測試點漆膜厚度偏低等問題，尚存優化空間。此外，前后雷達提示距離同樣有待優化。在主觀感受層面，2023款理想L7的燈光系統，車內外設計方面表現出色，不過機械鑰匙使用便利性，以及駕駛輔助方面還略有不足。綜合來看，2023款理想L7的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中游水平。