記者日前從一汽-大眾獲悉，捷達生產線已確定轉遷至成都一汽。已具備生產能力的成都一汽將于下半年生產捷達轎車。這意味著，一汽-大眾西南基地已初具雛形，在成都開始的“新捷達時代”將有助于一汽-大眾開拓西南市場。
據悉，成都一汽的轎車項目預計到2010年達到10萬輛產能，目前已具備2萬至3萬的生產能力。捷達遷往成都生產，很大程度上是為了解決產能瓶頸。一直與寶來、高爾夫共線的捷達，2006年產量達到17.68萬輛，連續四年蟬聯中國單一品牌轎車銷量的冠軍。今年前5個月，捷達以80912輛的月銷量排名第二，單銷量均超過萬輛。
長春的產能限制了捷達的銷量，而隨著首款B級車邁騰的上市，一汽-大眾將長春基地的生產重心放在中高檔車上，因此，經濟型轎車捷達的遷出也是必然。從另一個角度說，捷達的遷出也使其獲得了更大的發展空間。
對于這樣一個老車型，推出新款是延續其生命力的最佳辦法。新捷達的推出被列入了一汽-大眾的日程。一汽-大眾傳出消息，內部代號為“MODE X”的“新捷達”將于明年7月份正式上市，價格在10萬左右。新捷達上市是否意味著老捷達停產，目前還屬未知。
(來源：信息時報)
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