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廣州本田汽車有限公司1月6日在國家大劇院宣布第八代雅閣轎車正式上市。廣州本田執行副總經理付守杰公布了首批上市的兩款雅閣2.4 升車型價格：2.4EX廠家指導價22.98萬元，2.4EXL NAVI(導航版)廠家指導價26.48萬元。各方高度關注的2008年車市第一個重量級“價格謎底”終于揭開。
乍一看，與第七代雅閣上市時的定價相比，第八代雅閣主力車型的定價沖擊力有所“弱化”。但是付守杰在發布會現場還拋出兩個“炸彈”：廣州本田專門為第八代雅閣轎車制定了新的保修政策——整車“三年十萬公里”保修；同時，廣州本田售后服務的零配件價格平均下調7%。再加上第八代雅閣轎車車身接近C級車的“B＋＋”尺寸，以及性能方面的提升，在國內B級車市場，第八代雅閣帶來的沖擊波還是不可小視。
此前，國內主流中高級轎車實行的保修期限基本上是“兩年六萬公里”，有的是“三年八萬公里”，只有少數進口豪華轎車品牌達到了十萬公里的保修里程。第八代雅閣率先宣布“三年十萬公里”的保修政策，以及下調零配件價格的舉措，在某種意義上是要推倒中高級轎車市場另一種競爭的“多米諾骨牌”。
實際上，在自主品牌經濟型轎車市場，類似的競爭手法早已出現：奇瑞曾經大幅度下調零配件的價格，華晨、吉利等也曾把保修期大幅度延長。只不過由于產品定位的差異，作為中高級轎車，應當說第八代雅閣售后服務標準的調整有向進口豪華車靠攏的趨勢。有一點可以肯定，這意味著中高級轎車市場的激烈競爭已經逐步從單一的“價格戰”向“服務戰”“售后戰”立體化擴展。
去年底，廣州本田公布了2008年第八代雅閣17.8萬輛的年產銷計劃。參考廣州豐田凱美瑞的市場定價，以及2008年凱美瑞17.5萬輛的年產銷計劃，不難看出，在中高級轎車市場，廣汽下屬的雅閣和凱美瑞兩個合資品牌顯然有在競爭中雙贏的默契，這與豐田和本田這兩款戰略車型在全球其他市場的競爭效果是相仿的。但是2008年畢竟是第八代雅閣的上市年，從綜合性價比和產銷目標看，其要超過凱美瑞奪回中高級轎車銷量寶座的信心很堅決。這兩者之間有無默契，會不會惡戰，在很大程度上決定了中高級轎車市場價格體系的穩定度。
廣州本田先宣布第八代雅閣2.4升車型的價格，也只是扔出了第一只“靴子”，后面的一只“靴子”是2.0升車型的價格。如果說2.4升車型是B級車價格體系的中流砥柱，那么2.0升車型就是B級車價格體系向下擠壓高端A級車的利器。此前，邁騰2.0升車型等的定價和市場表現證明，這個排量的B級車定價容易缺乏前瞻性和穩定性。第八代雅閣2.0升的定價會不會吸取這些教訓值得關注。
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