大多數人雖然會感謝自動擋給生活帶來的諸多方便,但同時也會對駕駛自動擋后失去的操控樂趣心存遺憾。其實,只要你懂得自動擋車的一些規律,巧妙的運用駕駛技巧,自動擋車也能變化出與手動擋車相似的快感,當然駕駛方法會與手動擋車大相徑庭。
由于自動擋的軟件程式的設計復雜多變,所以不同的車型上自動變速器也會有不同的駕駛感覺和駕駛方法,不過他們之間也存在一些共同特點,現在就逐一進行介紹。
用O/D擋開關來強制降擋
為了追求手動波的低擋提速性,我們也可以利用自動擋車中的O/D擋開關來強制降擋?；蛟S有人會問,如果沒有O/D擋開關,而又需要汽車迅速加速時該怎么辦?別忘了,自動變速器還有一個Kick-down(強制降擋)功能,就是將油門迅速踩到全開位置,此時變速器會自動降低一擋來獲得更加強的加速效果。需要注意的是,在Kick-down這種工況下,自動變速器中的摩擦片摩擦、發熱現象較嚴重,易造成碎裂或粘接,應盡量少用。
類似手擋車的換擋方法
如果你天生就是一個速度發燒友,特別想在自動擋行車中有最猛烈的加速感覺,也可以采用類似手擋車的換擋方法,即將擋桿由起步開始按1、2、3、D的順序換擋,當看到轉速表接近或到達紅區時,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發動機的動力,達到最快的加速效果。事實上,這就是自動變速器車1、2、3等擋位的一種使用方法。另外,在下坡時,這些擋位還可以起到制動的作用。不過,在使用這些擋位進行制動的時候,一定要讓車速比正常行駛時該擋位的升擋車速低才能進行,否則相應的低擋執行機構將因急劇的摩擦而損壞,增加使用成本。
適時運用低速擋
開自動擋車以D擋在坡道上行駛時,因阻力較大而導致車速下降,當降到一定的車速時自動變速器會自動降低一擋,之后又因驅動力大于阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。如果坡路足夠長的話,如此以來,就使變速器來回在這兩個擋位上跳來換去,形成了“頻繁跳擋”,這樣會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。這時就需要駕駛者根據坡度的大小和道路情況,選擇L、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩定在此擋位行駛。其實,這是設置L、1、2、3等擋位的一個最主要的原因,也是一種強制鎖止擋位的方式。一般情況下,駕駛時如無特殊要求,不要將擋桿在D、3、2、1等擋位來回撥動。特別禁止在行駛中將擋桿撥入N擋或在下坡時用N擋滑行,否則,由于發動機的怠速運轉,使由發動機驅動的變速器內的油泵供油量減少,導致自動變速器內的零件因潤滑不良而損壞。
省油可提前升擋
為節省燃油,除使用前面介紹的選擇經濟模式外,還可以采用“提前升擋”的方法,汽車起步后,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然后將油門很快地松開,并保持兩三秒,這時自動變速器就能立即從一擋升到二擋。當感覺升擋后,再踩下油門繼續加速,其它擋位也可以采用這種方法。這種操作不僅可以節省燃油,同時還能減小噪聲、降低發動機的磨損,是應該廣泛推廣的駕駛方法。
安裝自動變速器的車還有一個特點,就是在發動機啟動后,無論把擋桿置入任何可行駛的擋位,只要松開剎車和手制動,即使不踩油門,汽車也會自己慢慢開動起來,這就是自動變速器特有的“蠕動現象”,它是自動變速器車的特點之一。
因此,在駕駛自動擋車時必須注意,當發動機剛啟動(摩擦阻力較大)或正在使用空調的時候,由于發動機轉速較快,會導致強烈的蠕動現象,此時放松腳制動應特別小心,不能松得過于突然,以免釀成事故。
要懂得收油
無論是自動擋車還是手動擋車,在公路上高速巡航都是需要加油的,但是在市區開自動擋車和開手動擋車,其油門控制的方法是完全不相同的。無論多快或多慢,開手動擋都是要加著油來維持車速；但在市區開自動擋車,除了加速之外,大部分時間都應該是收油的。在交通燈林立的市區如果像開手動擋車一樣,快接近前車的時候才收油踩剎車,你的油耗和剎車皮的損耗一定非常嚴重,坐你車的人也不會舒服到哪里,甚至覺得你的駕駛技術實在是不敢恭維。因此,為了給自己省油、節約維修成本；為了讓別人覺得你的駕駛技術嫻熟；為了行車的舒適,開自動擋車在遠遠看到紅燈后就已經可以收油了。
(本文來源：南方日報 ) 
