長假回來，當李女士來到長城養護中心做保養的時候，專業的技術人員發現，汽車的火花塞和原車不配套，李女士的車是電噴車，而火花塞是化油器汽車專用的，這讓李女士大感意外。
曾經李女士也發現了自己的車有抖動等跡象，但一直以為是老車，肯定多多少少有小毛病，并沒有在意，而技術人員的提醒，讓她想起來曾經在路上行駛的時候，發現愛車有些頓挫，正好附近有家大型的汽配城，李女士決定問個究竟。汽配城的維修工看了半天并沒說出個所以然，但建議換個火花塞先試試，火花塞并不貴，因此，李女士沒有多想就接受了，哪想到會出現不匹配的情況，而讓愛車飽受摧殘。
像李女士這樣對車一知半解的車主不在少數，多數情況下是直接把車交給汽修人員。然而，盡管4S店的人員、設備相對專業，但是由于4S店配件和工時太貴，對于一輛老車來說，有些不值得，而選擇汽配城又真的讓人不放心，專業技師和設備都比較少，萬一像李女士這樣遇到個“二把刀”，車就毀了。目前在汽修市場上，既有專業的技師、設備，又價格合理的維修店真的不多，而長城養護中心正是其中的一個。
在長城養護中心，專業技師告訴李女士：火花塞看似結構差不多，但不能通用，即便裝上也可能沒法用或損傷愛車。因為各種火花塞的螺紋螺距、螺紋長度、外方大小和負極高度都是不同的，比如李女士的電噴捷達(論壇 圖片 參數)應該使用外方是16mm小方的火花塞，而化油器車用20mm大方的火花塞。
專家支招
如何選擇火花塞
若火花塞點火性能不好，發動機會不易啟動、乏力、油氣燃燒不全、油耗高、產生廢氣，影響發動機壽命。對于普通消費者來說，選擇火花塞應該注意以下幾個方面。
首先注意熱值。目前大部分車火花塞熱值在6至8之間，可以冷一度，用7，再低恐怕就不太好了，散熱太快會使火星減小，混合氣燃燒速度降低，還沒有完全燃燒就排放掉，除非總是6000轉開車。
其次就是電極材料。大部分火花塞正極用鎳銅合金，也有用貴金屬制作火花塞的，比如用銀、鉑金、銥金等。常見的電極是鎳銅合金，很普通也挺好用，如果不好用多半是火花塞質量有問題。第三注意電極數量。多數火花塞只有一個正極和一個負極，有些火花塞有一個正極，3至4個負極，為多極火花塞。多極火花塞在某一個負極臟污或被嚴重燒灼后可以從其他通路放電保證點火可靠，但并不絕對比單級好，主要看發動機設計和駕駛習慣。
如何合理使用火花塞
在實際運行中，除了正確選擇適合自己座駕的火花塞之外，還有一些措施，可以有效控制各種積污，充分發揮火花塞的作用。比如避免長時間低速、低負荷運行；減少怠速運行時間，越來越多的汽車專家認為怠速著車損傷汽車；避免超高速、超負荷運行，如果不是換車跟買手機一樣，最好不要飆車；燃油要保持一定的純凈度，認準油品的品牌非常關鍵；避免急加速、急減速運行等不良駕駛習慣。
只有這樣，才能有效地控制火花塞的各種積污，延長火花塞的使用壽命，提高發動機的工作效率。
自己動手更換火花塞
火花塞屬易損消耗件，一般行駛20000至30000公里即應更換。但是，當車主做維修保養(論壇)的時候，如果發現火花塞頂端有疤痕或是破損、電極出現熔化、燒灼現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時也應該更換火花塞。
步驟一：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入汽缸。
步驟二：盡量使用拆裝專用的火花塞套筒扳手，專用火花塞套筒扳手中，內藏橡膠圈，可以輕松從發動機缸體中取出和植入火花塞。無專用套筒工具時，完全擰松火花塞后，將原車高壓分火線探入發動機缸體內，可以幫助取出松動的火花塞。拆卸時，套筒套牢火花塞轉動將其卸下，并依次排好。
步驟三：植入后注意檢查橡膠圈是否脫離火花塞，否則高壓分火缸線不能安裝到位。高壓分火缸線安裝到位即可，不要大力按壓，否則容易導致卡口簧片松動。
步驟四：火花塞不是固緊螺絲，不需要十分用力擰緊。將火花塞頂部電極頭植入套筒中，沿缸體下滑，并輕輕旋至手感緊后，再適當加力擰動1/4圈(再擰緊90度左右)，此時的火花塞緊度要求已經合適。 (本文來源：新華網 )
