東莞車下月改“喝”國Ⅲ油-90#汽油將全面停售

　　經常前往廣州辦事的李先生找到了一個“慳錢”的方法。每當他駕駛私家車去廣州時，都要盤算著當天的行程，盡量在東莞的加油站加滿油才去廣州。之所以要這么做，完全是因為相同標號的油價，廣州因為率先實行了國Ⅲ標準而比東莞貴0.15元/升。但下月起李先生這“慳錢”的方法就行不通啦，因為下月起東莞將停售90#汽油。

　　90#汽油將退出東莞市場

　　記者獲悉，按照省經貿委和環保局的通知，從今年7月1日起東莞汽車也將改“喝”國Ⅲ油，按照《廣東省全面推廣使用“粵國Ⅲ”車用成品油實施方案》要求，2008年7月1日起，中山、東莞、惠州、佛山、珠海5市所有加油站將全面銷售國Ⅲ標準車用燃油。此前，國內只有北京、深圳和廣州全面推廣國Ⅲ標準油。

　　記者在多家加油站看到，其標示牌上已悄悄變臉換上“國Ⅲ”標識。而且現在基本上加不到90#汽油，很多加油站連93#汽油也是限量供應。業內人士指出，國Ⅱ90#汽油屬于一種淘汰性產品，國外早就不再使用。

　　提升排放標準，油品質量如何保證？很多車主在聽到東莞要全面供應國Ⅲ標準汽油時，均提出了這樣的疑問。對此，東莞環保局相關負責人在回答媒體提問時表示，東莞7月1日完全供應國Ⅲ標準油問題不大。

　　如果說汽油油質還算相對樂觀的話，柴油就比較令人擔心了，有業內人士透露，目前東莞市場上的柴油來源相當混亂，甚至有非正常渠道來源，直接導致油質低劣。有車主擔心，如果質量較差的油品加到國Ⅲ標準的車里，不僅對汽車發動機損害嚴重，排放效果也不會有多少起色。

　　車企成本上漲壓力增加  

　　除了對油質的擔心之外，成本上漲對銷量的影響也成了經銷商們的牽掛。一位車行老總告訴記者：對于之前只能達國Ⅱ標準的車型要提升排放標準到國Ⅲ，需要增加的并不止是OBD，包括發動機、油路、排氣等都要進行改造，增加的成本有的足以達到汽車核心部件總造價的10%左右。

　　成本的增加讓車商面臨兩難的境地，一方面成本增加自己可能負擔不起；而另一方面，車價上漲消費者也不買賬。

　　此外，生產中低檔家用轎車以及皮卡、輕卡等商用車的汽車廠商手中還有著為數不少的國Ⅱ標準庫存產品，可以預料的是，這一部分庫存車遲早將以“半強迫”的方式轉移到經銷商手中。假如對國Ⅲ以下標準車輛采取“一刀切”不準上牌的處理方式，那車商們就更加苦不堪言了。

　　相對來說，乘用車的情況就好許多，因為此前廠商已經將國Ⅱ標準車型賣得差不多了。

　　國Ⅱ優惠幅度增大

　　國Ⅱ標準車型即將退出東莞汽車銷售的舞臺，消費者還會不會買賬呢？據記者了解，廠家和經銷商都會提前告知消費者其車輛的具體排放標準，也讓消費者知道東莞的政策，由消費者自己選擇是否購買。就目前市場的反映情況來看，在大幅度的優惠前提下，還是有一些消費者會動心挑選國Ⅱ標準車型。據廣物駿標相關負責人介紹，上個月該車行就開始清理國Ⅱ標準車型，剩余的幾輛車在6月2日上午，只賣剩兩輛了，隨著優惠幅度的增大，國Ⅱ車型的銷售沒什么壓力。

　　而打算購車的黃小姐告訴記者，國Ⅱ標準的車只要優惠比國Ⅲ大，就會挑選國Ⅱ車，畢竟環保是個長期的工程，對于普通車主來說，車價才是其最關注的。業內人士提醒廣大購車消費者，現階段購買國Ⅱ標準車型在上牌和加油上都不會受到什么影響，如果消費者想要在東莞購買國Ⅱ標準車型則要在6月25日以前購買，以免因為上牌的延誤而耽擱了上牌。

　　對于那些在6月底仍未售出的國Ⅱ標準車型，車商又會怎么對待呢？記者在采訪中了解到，車商大多可以選擇把車輛重新調返回廠家，重新裝配OBD滿足國Ⅲ標準后銷售，或者把車輛調配到其他尚未實施新標準的兄弟城市銷售。記者了解到，其實大部分車型已經通過了歐Ⅳ標準，只要再加裝OBD系統就可以達到國Ⅲ標準了，經銷商就算一時間無法清空這些車型，也同樣有辦法解決這一問題。