前兩年車市一片火爆，經銷商大都賺得不亦樂乎，在今年形勢一片不大好的情形下，大部分車型無利甚至負利出售，資金鏈的斷裂，使某些實力薄弱的經銷商萌生退意。
從市場競爭的角度來看，有進有退屬于正常的情況，但國內的汽車市場需求仍然存在巨大缺口，今年雖然不怎么景氣，但上半年國內乘用車突破500萬輛也不成問題，東莞上半年接二連三的新店開業，應該不是隨便拿錢往火坑里面扔。
主要是去年東莞車市過于火爆了，其實連續四五年20%的增速，突然遇到今年的“寒流”，大家都有點不適應，有點熱身入冷水的感覺。另一方面經銷商越來越多，汽車銷量總量的增加無法拉動經銷商個體增量。
但參照國外成熟汽車市場的模式，汽車的利潤點基本上都在售后一塊。國內的汽車市場因為價格越來越透明，競爭越來越激烈，汽車銷售賺錢越來越沒指望。利潤點轉向售后是主流動向。只是汽車保有量暫時不足以支撐起售后利潤點，所以廠家和經銷商沒有利潤甚至虧本也要甩賣汽車，目的就是圖個細水長流，看中了售后長遠的、巨大的利潤。只不過一些實力不濟、服務不力的車行可能過不了這一道坎。
東莞時報
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