不應太高估東莞車市

　　2005年東莞汽車銷量為70068輛，2006年汽車銷量為95029輛，2007年汽車銷量為129773輛。2008年，東莞汽車銷量會是多少呢？

　　很顯然，東莞今年的汽車銷量很難達到2006年、2007年的20%甚至30%以上的增量了。在許多人都認為東莞汽車市場潛力無窮時，筆者認為在汽車商家建店方面，應該降降溫了。東莞作為一個地級市，雖然在龐大的GDP背后擁有許多耀眼的光環，但消費實力還是需要有經濟底氣作支撐的。

　　不要過于高估東莞車市，這是筆者對目前東莞車市的建議。在投資汽車熱潮方興未艾之際，給車市潑冷水，或許有益于東莞汽車市場的良性發展。

　　單從經銷店數量來看，東莞已遠遠超越了作為普通地級市所能承載的消費能力。到目前為止，在東莞的4S店（含3S店）已經超過115家。一汽豐田8家、廣州豐田6家、廣州本田9家、東風本田4家、東風日產6家、上海通用6家、比亞迪7家，這些只是經銷店比較多的汽車品牌。無論是中級車20多款車型混戰，還是中高級車降價此起彼伏，都預示著一款車統領一個時代、一個市場的局面一去不復返了。

　　競爭雖然是個好東西，可以讓消費者得到競爭帶來的好處和優惠；可一旦經銷店過多、投資規模過于龐大，最后的結果將是價格戰泛濫，一些經營不利、品牌認知度低的車，甚至會出現銷量持續下滑直到退出市場的情況。

　　或許正是過去幾年東莞極富成長性的汽車銷量，刺激了商家投資東莞車市的熱情?？傻浆F在，尤其是在今年汽車經銷商面臨經濟產業調整、消費疲軟的情況下，商家是否該思考一下：東莞車市是不是一個永遠掘不盡的金礦？

　　在過去半年，東莞汽車經銷商與筆者談論最多的就是汽車銷量為何上不去。而筆者看到今年上半年東莞的汽車上牌量，與去年同期相比并沒有下降，但也沒多少增量。不少人年初樂觀估計2008年東莞汽車上牌可輕松超過14萬輛，這個數據現在看來是不可能完成了。

　　在經濟轉型的陣痛中，東莞車市或許在輝煌之后，也將迎來自己的轉型。