“黃金效應”減弱十一黃金周=大雞肋？

　　“十一”國慶節黃金周伴隨著人們的疲憊、興奮與回味悄然過去了，在剛剛過去的一周，與熱火朝天的旅游市場相比，黃金周的車市卻顯得清淡與蕭條，就是在一些局部的小型車展上，也是盡見汽車不見人，以至于有相當數量的經銷商顯得較為郁悶與無奈。

　　“十一”期間，廣州大型超市商場、游樂園、

　　各新開樓盤里是人頭攢動，幾天的銷售量和售票量已突破了以往一個月的總量。而與此形成鮮明對比的是，從9月就開始蓄勢待發的汽車市場并沒有如廠商所期盼的那樣有特別豐厚的回報，尤其是七天的國慶長假，人們更為注重的是要到哪里好好的玩一玩，放松一下身心，而對于宣稱優惠額要較平時要大一點的車市，消費者卻并不十分“感冒”。

　　事實上，“十一”黃金周的“黃金效應”基本上是一年不如一年，在全國汽車市場“井噴”的2002年和2003年，“金九銀十”效應還比較明顯，但到了2004年和2005年，九、十月的銷量與上半年的銷售高峰相比，差距很小。確切說，是車市的消費越來越趨向于常態，人們的消費趨向基本不以時間和廠商的宣傳為轉移。有業內人士分析認為，商家與消費者都趨于理性是黃金周市場表現不再火爆的原因之一，兩方面的僵持導致黃金周的銷售出現了相對清淡的局面，在黃金周期間釋放購買力的假日效應也隨之減弱就顯得非常正常了。

　　盡管知道車市“十一”黃金周車市不可能出現多么火爆的場面，但是，廠家和商家卻是心懷一絲僥幸，不能也不敢輕易放棄，它正如一塊丟之可惜，食之無味的雞肋一樣，“十一”黃金周車市令廠商欲罷不能，較為猶豫。既不能徹底讓員工放大假去游玩，也不敢對黃金周車市不做任何一點準備，即使是再小的展示會，也要拉上自己的員工和展車去現場賭一賭。在一番大讓利、大優惠、贈物等令人眼花繚亂的激情促銷與吆喝后，消費者并沒有應聲出手，車市也沒有波濤翻滾，“銀十”高潮落幕后，我們車市的波瀾不驚繼續保持。

　　有專家認為，現在的消費者買車基本是以價格為標準，以需求為轉移，隨著消費者的購買心理日益理性與成熟，那種在“十一”黃金周期間跟風買車、一哄而上的銷售狀況已一去不復返了，廠家、商家想在黃金周里淘金已是難上加難了。對經銷商來說，如何下大力氣抓好銷售服務水平與有效提高售后維修服務質量，從而在平常日子里讓消費者光臨自己的店面，這才是最重要的。