3~4月近15款全新車型上市首波降價潮即將來襲

  目前東莞汽車業界對今年車市的整體市場走勢大多持觀望態度。不少業內人士表示,2009年車市第一輪降價潮極有可能出現在3—4月,10萬元以內的車型降價可能性較大。
  新車扎堆上市沖擊市場
“出現降價潮的最大誘因是新車扎堆上市?！苯鹈辣咎锸袌霾拷浝硪蟀厝绺嬖V記者,新車如果集中在一個時段上市,往往會直接導致車市整體降價。
　記者了解到,3到4月大約有15款全新車型上市,這僅僅指全新的車型,不包括一些小改款車型。而上市的新車中,10萬及10萬元以內的經濟型車占了很大一部分,如一汽小奔騰、長安悅翔、兩廂愛麗舍、新嘉年華、新樂風等,它們的上市預計將對市場造成較大的沖擊。
　在新車的沖擊下,老款競爭對手大多會選擇降價來應對?！皩嶋H上,但凡出了新車,老車應對的方式一般要么是降價,要么是增加配置改款。但就目前情況來看,推改款的消息不多,降價的可能性非常大?！毙绿斓伛R自達車行市場部楊新芳認為,降價是促進老款車銷量的較好方式。
　記者了解到,幾款新車幾乎覆蓋了6萬—10萬元的區間,傳統意義上的入門中級車和時尚小型車,將面臨新車的劇烈沖擊。
   車商已為降價預留空間
　“2009年1月,車市并沒有出現往年傳統的降價風潮,甚至吹逆勢上漲的風。購置稅出臺之后,部分主流車型都有了不同幅度的漲價,這讓很多品牌車型有了喘息的機會,以此來保證利潤。而這也為之后的降價行為預留了很大的空間?！彼拱汪斠饷儡囆械孕l東分析,2月份的銷售數據雖然不太景氣,但貨源的緊張讓降價變得較難；等到3—4月,新車上市一沖擊,老款車型就可能降價?！耙荒暌欢鹊?月上海車展可能會將汽車行業的競爭推向今年的第一個小高潮?！?BR>　1月,東莞汽車銷量環比下降了近五成,估計2月的銷售數據也不會太好,如果3月繼續淡下去,業內人士認為,降價決定很可能會迅速提上議程。