近日，上海華普的銷售業務終于正式納入吉利銷售公司，華普銷售成為吉利銷售公司雙品牌之一。同時，李書福還任命了新的上海華普總經理余衛，與第一任總經理徐剛及此前兼任總經理的劉金良相比，余衛職能有很大的區別，主要負責華普制造和英倫帝華公司的生產，與銷售無關。
這意味著吉利“收歸”華普以后，華普已由一個獨立的公司，轉型為吉利真正意義上的下屬生產基地。而這正是吉利集團實現整體上市，為滿足上市公司對業績的需求，進行業務整合、管理框架再造，以降低成本邁出的重要一步。
華普新定位
2002年吉利收購地處上?！澳洗箝T”的杰士達，并將之更名為上海華普。定位“老百姓買得起的車”起家的李書福，一直希望能將上海華普打造成一個與吉利不同的中高端汽車品牌。然而事情發展與最初設想發生了偏離。
作為兩個相對獨立的公司，李書福并不能完全控制華普，華普獨立性過強，使其與吉利之間的競爭越來越明顯。2006年底，李書福召開秘密會議，決定全面收回上海華普汽車的控制權。
2007年初，李書福將上海華普汽車正式改名為“吉利上?；亍?，其業務被分割成包括上海華普汽車有限公司、上海華普汽車研究院、上海華普發動機有限公司和上海英倫帝華(籌)在內的六個利潤責任中心，由吉利集團垂直管理。
之后，為了提升華普的銷售，李書福派出了“老將”劉金良。
2007年2月,吉利集團負責銷售的副總裁劉金良“空降”上海華普,擔任總經理和英倫帝華公司(吉利與英國錳銅控股公司的合資公司)籌備組長、吉利上?；亟浌軙撠熑?。劉金良來到華普后,實行了華普汽車公司成立以來幅度最大的一次價格調整。2007年4月華普品牌汽車開始全線降價,降價幅度從2000元到8000元不等。
雖然2007年下半年，劉金良重回集團擔任銷售總經理，但其依然兼管華普的銷售。據公開資料，2007年一年，華普整車的銷售比上一年增長了一萬輛。而上?；氐陌l動機公司，業績更是顯著，2007年產銷增長了4萬臺。知情人士透露，發動機的增長量主要來自于吉利內部的配套，華普的業績已經與吉利集團的業績緊緊捆綁在一起。
而記者了解到，收回華普控制權一年后，李書福又將遠景改型車提供給華普。目前，該車正在華普研究院進行改款，如果順利，八九月份，遠景的改款車就將作為華普“?！毕盗熊囆屯断?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(9); id=clickeyekey9 onmouseover="kwE(event,9, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,9)" onmouseout=kwL(event,this) target="_blank">市場。
吉利第二步
“銷售隊伍合并的最主要目的是節約成本，提高效率?！敝槿耸客嘎?。事實上，去年開始，吉利就開始進行集團整合，并明確各副總裁的分工，構建集團內部扁平式的管理架構。
在銷售方面，華普的國內業務與吉利的國內業務合并，雖然目前也分品牌運作，但從整體架構看，都屬于劉金良領導的銷售公司；而國際業務，此前吉利由美嘉豐國際貿易股份公司負責運作，華普由上海華普汽車國際銷售公司負責運作，業務整合以后，統一由吉利副總裁、吉利美嘉豐國際貿易股份公司董事長趙杰負責。
除了銷售系統，去年10月11日，吉利集團為了加快戰略轉型，對現有的經營格局和管理架構進行相應調整，而在管理架構上，確定了由副總裁負責制，以實現扁平化的管理架構。
調整以后,研發統一由趙福全負責，國內銷售由劉金良負責，國際銷售由趙杰負責，新聞統一由王自亮負責，供應鏈體系由劉向陽負責、經營管理由張愛群負責，財務由尹大慶負責，新基地建設由俞學良負責，人力資源建設由李信忠負責。
“吉利集團已經進入了第二個發展階段?！睒I內人士認為。就在5月，上市公司吉利汽車執行董事洪少倫表示：“吉利的蘭州工廠和濟南工廠投入規?；a后，我們將收購他們的部分股份，而這兩家工廠的投產時間將分別在今年和明年?！笨梢?，吉利整體上市將是近兩年的事，其內部整合正在加速。 (本文來源：21世紀經濟報道 )
