9個月賣10萬輛北京現代借新伊蘭特翻身

經歷了去年下滑20％的銷售低迷期，今年北京現代的翻身仗正式打響，在新伊蘭特悅動的上市發布前夕，北京現代四位分別負責管理、技術、生產和銷售的高層在京召開媒體溝通會。會上他們宣布，新伊蘭特悅動將成為北京現代銷售復興的標志。

為了迎接這款承載公司未來命運的重量級車型，在本周二悅動上市當日，北京現代第二工廠、研發中心開始正式投入使用，銷售本部新增的四個渠道管理部門也于該日正式運行。

復興押寶“悅動”

4月8日，在新建成的北京現代第二工廠，悅動正式下線并上市。新伊蘭特悅動有1.6L和1.8L兩種排量6款車型，廠家定價為9.98萬～12.98萬元。

“悅動今年的計劃銷售量要達到10萬輛?！北本┈F代副總經理、銷售副本部長熊偉宣布了今年悅動的銷售目標。這也意味著從上市之日9個月的時間里，悅動平均每個月的銷量要達到1.1萬輛以上。而也只有悅動完成10萬輛的銷量，公司整體才能完成38萬輛的年終銷售目標。

從去年的23萬輛到今年的38萬輛，15萬輛的增量對于北京現代來說絕非易事，北京現代已經將今年市場的復興押寶在悅動車上。

所有新車都必須中國化

新伊蘭特“悅動”是從韓版新伊蘭特HD車型進行中國化改造而來，C意為專為中國市場定制打造。北京現代副總經理、技術中心主任苑文學表示，為了給新伊蘭特HD車型進行“中國化”改造，北京現代投入5億元，歷時13個月才改造完成。悅動是北京現代引進的新車型中首款進行中國化重新開發的車型，這也將是北京現代未來引進車型的新思路。

“我們未來引進的車型全部要采取HDC的模式，即進行中國版的改造，”北京現代副總經理、技術中心主任苑文學表示， “過去韓國給什么車就賣什么車，從新伊蘭特開始中方要參與開發，打造更適合中國市場的車型產品?！?/P>

除了伊蘭特悅動，北京現代今年還將推出御翔的中期改款車型。2005年上市的御翔市場表現并不成功，但今年下半年的御翔中期改款是針對中國市場的實際需求特別開發的車型。明年9月份北京現代還將推出索納塔的改款車型索納塔EFC，這款車將體現更多北京現代的研發設計。

根據計劃，到2010年未來兩年時間里，北京現代將新增2款到4款車型，這些車型的中國化改造都將在新建成的北京現代技術研發中心完成。

北京現代技術研發中心從2006年開始籌備，苑文學介紹，新伊蘭特悅動上市當天，技術中心一期工程正式投入使用，目前北京現代研發所做的工作主要集中于外形改造、本土法規化的調整。技術中心建成后，北京現代將具備產品設計、新產品開發的研發功能。

■高層對話

1.北京現代現在產能有多大？

毛海（北京汽車投資有限公司副總經理）：第二工廠4月8日開始投產，初期產能為20萬輛，這樣北京現代現有產能可達50萬輛，明年產能將達60萬輛。同時還在規劃第三工廠，第三工廠的設計產能為60萬輛左右，主要生產出口車型。

2.今年的銷售目標通過什么保證銷量的完成？

熊偉（北京現代副總經理、銷售副本部長）：去年表現低迷，有御翔和雅紳特不成功的原因，還有就是銷售網絡也欠缺。悅動上市后，銷售本部將新增特約店運營部和三個區域事業部，加強對經銷商的管理。

3．“中國化”改造主要針對車型的哪些方面進行？

苑文學（北京現代副總經理、技術中心主任）：以前是韓方設計車型拿到中國來生產，現在中方也可以參與設計。但現在中方主要還在于產品的本土改造。等技術研發中心完全建成，也可以進行新產品研發了。

4．北京現代降成本工作進行得怎樣？去年雅紳特虧本銷售，今年能得到改善嗎？

李繼凱（北京現代副總經理、生產本部長）：降成本主要還是通過零部件采購，以前是一對一的壟斷性采購，現在采用競爭性采購方式大大節省了成本。

因為雅紳特多采用進口配件，今年依然不能找到售價與成本的平衡點，雅紳特還將繼續虧本銷售，銷量也調低了一半。 (本文來源：京華時報 )