國際金融報
2008年是“十一五”計劃承上啟下的重要年份。眼下，各大汽車企業正在紛紛確定新一年的銷售計劃。
“能否使產品實際銷售業績與預期目標盡可能吻合，關鍵在正確判斷市場需求、資源趨勢和營銷等因素的前提下，從企業自身實際出發?！敝衅麉f會市場貿易委員會秘書長張伯順日前表示，從重“量”到重“質”的轉變，實際上是生產增長方式的轉變。
2007年，我國乘用車市場增長20%以上，堪稱快速增長的好年景。汽車企業的感受卻是“冷暖自知”。
有部分汽車企業的銷售實績與預訂目標存在較大差距，沒能完成銷售任務。據中汽協會統計，這些企業包括東風日產、奇瑞、廣州本田和神龍公司。
“不過，東風日產和奇瑞的增長都在30%以上，他們對去年乘用車總體市場增長的拉動，立下汗馬功勞?！敝衅麉f會市場貿易委員會秘書長張伯順近日表示。
此外，還有北京現代、天津 一汽夏利(行情 股吧)、東風悅達起亞、長安鈴木、哈飛和昌河等企業跌入負增長的尷尬境地。
張伯順認為，這些企業的現狀，正好體現了中國汽車市場發展的客觀性和階段性?！凹词鼓切┰鲩L超過20%的企業，甚至排名前三位的企業，它們同樣經歷過曲折的歷程?！彼f。
廣州本田：沒有換代車型
據了解，廣州本田制定的2007年銷售目標為31萬輛，實際完成29.5萬輛，差距1.5萬輛。
廣州本田總經理大河原榮次去年底公開表示，2007年在“沒有全新換代車型上市的”情況下，累計產銷轎車29.5萬輛，同比增長13.5%。
大河原榮次認為，“03款雅閣”在處于產品生命周期末期即將換代的情況下，依然取得了月均銷量超過1萬輛的成績，完美謝幕。
“廣州本田沒有實現目標，完全出乎意料之外?！睆埐樥f：“諸如調整生產線之類的事情，完全可以在企業的掌控之中，不該成為影響完成預期目標的‘攔路虎’?！?BR>
廣州本田執行副總經理付守杰表示，2008年的產銷計劃為34萬輛，并表示，2008年廣州本田將發布自主品牌標識和品牌戰略。
神龍：冷靜調整經營計劃
據了解，神龍汽車原計劃2007年銷售26.5萬輛，實際銷售超過20萬輛。
神龍公司發布的公開信息顯示，公司經營質量進一步提升，銷售收入增長率超過銷量增長率，利潤增長率超過銷售收入增長率，經營利潤率和凈利潤率明顯提高，經營利潤大大超過預算目標，實現了良好的盈利性增長。
神龍方面表示，“客觀冷靜地分析市場走勢及自身面臨的目標任務，及時進行經營計劃調整”。
據了解，神龍公司在2007年的亮點是新“東風標致307”，9月22日投放市場，10月銷售近6000輛，12月銷售超過8000輛。
東風日產：自我挑戰
據了解，東風日產2007年的銷售目標是30萬輛，實際完成27.2萬輛。
東風日產副總經理任勇近日公開表示，東風日產團隊一開始就把30萬輛當作一個“不斷挑戰自我的心理目標”，最后雖然沒有實現，但并不代表東風日產去年業績不好。
任勇還表示，2008年東風日產將完成五大車系的戰略布局，其中有四款全新車型，覆蓋小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領域。
他說：“東風日產的目標是進入中國汽車行業第一集團軍的行列?！?BR>
奇瑞：跨越百萬戰略轉型
據了解，奇瑞汽車2007年的銷售目標為39.3萬輛，實際完成38.1萬輛。
奇瑞汽車銷售公司總經理金弋波曾表示，奇瑞汽車在第一百萬輛下線時就主動進行戰略轉型，宣告“奇瑞”發展已駛入第二階段，即從“通過自主創新打造自主品牌”的階段，跨越到“繼續堅持開放創新、打造自主國際名牌”的新階段。
據了解，2007年9月8日,奇瑞汽車宣布開始進入以“穩定價格、提升品質、改善服務、建設品牌”為內容的戰略調整期，并相應推遲了新車上市計劃。2007年第四季度，“奇瑞”銷售量僅為8.1萬輛。
