從理論上說，汽車的任何一個部件都可以改裝，小到火花塞大到發動機和底盤。改裝必須遵循的原則是，改裝上去的新部件的質量和技術要求，必須高于原有的部件，否則就起不到提升性能的作用。
一輛汽車的廠方數據都是相對保守的，從理論上說只要改裝得當，各項性能就會有10-30%的提升空間。 但是，汽車改裝是一項十分復雜的工程，往往改裝了其中一個部件，就要對其他相關部件也進行相應改裝，可謂是牽一發而動全身。比如動力提升了，就要求輪胎和剎車系統的一些指標同步提升，否則會導致剎車盤制動力不足、散熱不夠，從而出現剎車制動力瞬間衰減的情況。而且，改裝之后需用專業儀器設備進行性能測試以確保安全性，而從事改裝的公司一般都沒有這樣的設備，這就很容易埋下安全隱患。
汽車改裝主要分外觀改裝以及涉及操控和動力系統的改裝。外觀改裝包括尾翼、大包圍等。去年施行的《機動車登記規定》，部分放開了對外觀改裝的限制。涉及動力系統的改裝，主要是針對發動機，也是汽車改裝的最高“形式”，費用也最為昂貴。目前適合改裝的車型以日系車為主，車價多集中于數十萬元。價格上百萬元的跑車，各項性能已經十分突出，也就沒有改裝的必要了。
汽車改裝必須遵守《道路交通安全法》的規定，未經公安部門認可的改裝車輛擅自上路是違法的。嚴格意義上說，目前針對汽車內部系統的改裝行為，都是非法的。國家并未制訂相關的行業標準，也沒有合法的營業執照。大多數從事汽車改裝的公司，都是以汽車裝潢店或汽車俱樂部的名義出現，從業人員也沒有任何上崗資質。在日本，車輛改裝之后，必須通過相應的技術檢測才能獲準上路。在中國香港，不是原廠的改裝都被判定為非法，如果車主對動力系統做了改變，需要遞送香港運輸處檢驗。
一旦改裝，就有可能無法通過年檢，并且出險后還有可能遭到保險公司拒賠。此外，由于改裝使用的部件來源渠道復雜，在缺乏有效監管的情況下，不能保證改裝車的安全。若因為改裝造成車輛毀壞，可能面臨索賠難題。即便改裝過程十分順利，若車主過分信任其中一項性能，比如對剎車性能過于自信，也會帶來致命的危險。
自己的快樂不能建立在他人的痛苦之上。對自己的愛車改裝之前，一定要三思而后行，首先要問自己有沒有改裝的必要；其次要問自己是否已經知曉嚴重后果。這既是對自己負責，也是對社會負責的表現。 (本文來源：浙江在線-今日早報 )
